kingprowm 發表於 2018-3-14 22:09
就係因為咁，我青衣入元朗真係寧願搭 68A 好過，總之好憎由原本應該一程車變要轉車，連帶 264M 取消後都冇 ...
坐西鐵咪一樣要轉車
仲要係轉兩次(東涌線 西鐵 輕鐵)
反對唔係問題
但俾啲合理理由好喎
本帖最後由 GU9338 於 2018-3-15 08:49 編輯
HF3204@243M 發表於 2018-3-14 20:44
唔好扮持平
當年反對聲音大過贊成好多
未重組之前的確周邊都嘈 ,
但 11 月重組之後去到 12 月尾我已經無乜 banner 剩
唔知係咪我唔好彩 , 我以前等親 264M 都等到發晒脾氣
唔係有時要陪行動不便嘅老人家死等半個鐘以上 , 我自己都係欖隧轉車搏多個機會
所以你問我嘅話 ,
半啖屎 (264M 直車但 0-60 分一班) 換黎半啖屎 (68E 279X 定點加 BBI 但轉車) 食完感覺都唔會差好遠 , 反正返青衣都預咗要係欖隧等車
本帖最後由 GU9338 於 2018-3-15 08:54 編輯
ma212223 發表於 2018-3-15 03:30
坐西鐵咪一樣要轉車
仲要係轉兩次(東涌線 西鐵 輕鐵)
同樣係青衣站起步 ,
西鐵要 28 分鐘到元朗 , 68E 都係差唔多時間到形點 I , 大馬路就兩者都要轉
但西鐵貴巴士足足 70% ,
其實除咗鬥氣我諗唔到點解要搭西鐵 , 最起碼我身邊未聽過有朋友會咁做
ma212223 發表於 2018-3-15 03:30
坐西鐵咪一樣要轉車
仲要係轉兩次(東涌線 西鐵 輕鐵)
西鐵快過巴士，既然都係要轉車，做乜益巴士公司，同埋都係果句，最反感就係由有變冇，你話要人轉車但平三幾蚊都由佢，但 68E 路線短咁多，居然收同 264M 同價，搭呢條線既感覺好蝕
kingprowm 發表於 2018-3-15 08:55
西鐵快過巴士，既然都係要轉車，做乜益巴士公司，同埋都係果句，最反感就係由有變冇，你話要人轉車但平三 ...
當年欖隧線重組，68M去到葵盛圍咁遠都只是收最平那一級(即現時的$10.1)。所以元朗到荃葵都是同一價位(按里數計)，過時既空調巴士收費表就下下可以收到最盡。
明顯68E/264M重組時縮到元朗短咁多又借機不減價，想平就要68M上欖隧轉，回程就食多$1。
GU9338 發表於 2018-3-15 08:48
未重組之前的確周邊都嘈 ,
但 11 月重組之後去到 12 月尾我已經無乜 banner 剩
師兄的講法我也同意。264M等得耐加有緣人班次的確想令人轉車搏快D。
所以最理想是，有68E/279X回贈的轉乘及定點班次。
同時間微調68E路線起碼「單邊」經大馬路。
天水圍就建議轉車了。路線太長也不穩定。
區區去到元朗既巴士線都一定行大馬路，唯獨青衣有線去元朗既車行唔晒成條大馬路，去大榮華，同樂街大棠路一帶中間地方只能搭 68A 元朗廣場行十幾分鐘過去
本帖最後由 GU9338 於 2018-3-15 09:09 編輯
kingprowm 發表於 2018-3-15 08:55
西鐵快過巴士，既然都係要轉車，做乜益巴士公司，同埋都係果句，最反感就係由有變冇，你話要人轉車但平三 ...
搭西鐵就唔蝕 ?
青衣搭鐵去柴灣都係 $14.2 , 但搭去元朗就收成 $18.8 ,
巴士無減價但起碼收費仍然合理 , 乜地鐵咁樣收法你覺得好開心好合理?
264M 在生個陣搭 68M 轉車實收 $10.1 (其實我見唔到有 264M 埋站都慣性上欖隧轉) ,
而家都一樣收 $10.1 無掠多你一蚊喎
佢肯搞埋 68X/268C/X/269D 出九龍有回水 BBI 唔使死等 68M , 已經多謝夾盛惠
arfung 發表於 2018-3-15 09:05
師兄的講法我也同意。264M等得耐加有緣人班次的確想令人轉車搏快D。
天水圍從來都係嘈元朗返去 , 有幾可會搭全程 ...
以前濕地公園開幕個陣搭過一次全程 264M ,
等得耐都算 , 搭完落車差啲連上一餐飯都嘔埋出黎
GU9338 發表於 2018-3-15 09:12
天水圍從來都係嘈元朗返去 , 有幾可會搭全程 ...
以前濕地公園開幕個陣搭過一次全程 264M ,
係，問心果句，元朗有咁多可行的交通返天水圍，亦不應太執著於264M(單程才有分段$4.3)。
輕鐵、K巴、小巴、好些九巴(B1,276/P, 269D - 單程才有分段$4.3)…
嚴格來說，不太算是顯著持份者，不過又會出來嘈都預左。
青衣入天水圍，全程搭264M太耐，估計大部份人都會轉車。
若剩計264M，主要客群應是大馬路往返青衣，先唔講有無比人收多一蚊，改線時集中照顧佢地也合理。
否則就如68A當年改道，飛起葵涌客(兩繁主要客群)而無任何補償措施一樣糟。