andy92 發表於 2018-3-18 10:25
綠頂 87A, 87M 同貨櫃碼頭員工巴士應該會搬入新站
減少葵芳站一帶既車流
咁就應該鋸齒小巴，坑係九巴
總站旁的土地是屬於西鐵的，起樓只是遲早問題。
ATENU135 發表於 2018-3-18 10:32
咁就應該鋸齒小巴，坑係九巴
五個鋸齒形泊位為非專利巴士上落客位，其餘三條坑道，
最外圍是的士站及出口通道，中間的是專利巴士站，餘下
最內圍的是專線小巴站。
咁荔景山小巴91A,原本青衣部分泊巴士總站落客站小巴會否搬過新總站?
其實應該將 59A 269A 269P 57M 46S 搬入去，可以理順固定開車時間同雙向總站
384047x 發表於 2018-3-18 00:34
師兄，你用航拍機影？另外，三個車坑全為雙坑？放3條巴士線？
區議會無交代？
dcyw 發表於 2018-3-18 11:17
五個鋸齒形泊位為非專利巴士上落客位，其餘三條坑道，
最外圍是的士站及出口通道，中間的是專利巴士站， ...
好心就佔多隔離停車場少少位，起多一至兩條坑俾巴士，等葵芳站巴士搬過來＋俾新線入呢個站(除47A)
強烈要求57m縮短至貨櫃碼頭路新總站，以騰出荔景(北)總站坑位予269m。
最好61m都縮埋去新總站。
荔景北站起公屋荔景邨二期好過啦，放57m,61m去個度，另外31m都應該放埋個度，30/a32啲線經常同31m爭位，小巴用鋸齒位都得la，的士站新都會/葵芳站都有，整黎做咩？非專都冇必要罷住5個位，3個位都足夠la
10598C 發表於 2018-3-18 00:38
就咁睇仲有五個鋸齒形坑位，另外雙坑可以擺多過一條線
呢個站好唔就腳，又冇上蓋，應該冇乜人用。行去葵芳站遠遠地，會唔會係擺港珠澳直通巴線？