相關文件及圖則：http://www.legco.gov.hk/yr14-15/chinese/fc/pwsc/papers/p14-53c.pdf，留意最後「葵涌道道路交界處改善工程」現時已完成，但和文件中嘅計劃有出入
另外一個相關問題就係究竟葵翠邨地下兩條坑會點用？
where is 葵翠邨？係咪葵涌道起緊個堆樓？
384047x 發表於 2018-3-18 15:51
where is 葵翠邨？係咪葵涌道起緊個堆樓？
葵涌警署及葵芳閣隔籬的新公屋。
302 小巴會搬芳南定葵翠邨?
clivetock 發表於 2018-3-18 15:31
相關文件及圖則：http://www.legco.gov.hk/yr14-15/chinese/fc/pwsc/papers/p14-53c.pdf，留意最後「葵涌道 ...
89P 同 302 有機會搬入葵翠邨
RE508@41 發表於 2018-3-18 14:48
呢個站好唔就腳，又冇上蓋，應該冇乜人用。行去葵芳站遠遠地，會唔會係擺港珠澳直通巴線？ ...
C出口落行人隧道穿過出面迴旋處已經係
點樣又遠又無蓋?
384047x 發表於 2018-3-18 14:46
荔景北站起公屋荔景邨二期好過啦，放57m,61m去個度，另外31m都應該放埋個度，30/a32啲線經常同31m爭位，小 ...
哦,點解唔係30 A32搬去第二個位而係影響甚廣既31M去新站?
要舒緩葵芳站
最簡單係將影響最少既32M搬去新站,客少車又少無謂霸住條坑
再將30/57M/61M/A32連同32M中途站擺返第三坑(以前中途站)
而31M後面個位一係封返一係搬43M上去
另外57M/61M搬落山你當荔景班人死架?
新站除咗32M 47A最適合暫時只有59A
GW4866 發表於 2018-3-24 10:08
哦,點解唔係30 A32搬去第二個位而係影響甚廣既31M去新站?
要舒緩葵芳站
最簡單係唔係用葵芳站做總站既線唔該唔好開入去, 46X/47X都話值得相榷, 但30/57M/61M/A32跟265M/269M停運動場未得, 根本唔洗走入去葵芳站搵黎迫, 調返轉睇點解265M/269M唔入葵芳站, 更何況30/61M/A32係會直行停智芳街, 而且32M/43M全線都冇幾多架車霸唔到幾多, 59A衰係求其搵個位擺係都要入出返去葵涌道上落
本帖最後由 GW4866 於 2018-3-24 10:37 編輯
shakugan2005 發表於 2018-3-24 10:20
最簡單係唔係用葵芳站做總站既線唔該唔好開入去, 46X/47X都話值得相榷, 但30/57M/61M/A32跟265M/269M停運 ...
你估265M/269M無人想拉入葵芳站停站呀?
30歷史問題要入,61M因為前身52M係擺葵芳站
A32做機場客,係A31拆線後轉登兜入黎明顯想方便居民同去新都會(運動場落車行去無咁就腳),而且去貨運區都係呢到方便
46X/47X飛走即倒客都似,又無替代,個站都踢咗出街,係繁時車多會倒塞返入總站
唯一係57M最有誘因飛走
32M最大問題係無乜車無乜客但霸住成條坑
釋放條坑出黎已經好用好多
而且多一條坑做通道車都散得快d,唔使全部中途線塞死31M條孖坑等出
GW4866 發表於 2018-3-24 10:35
你估265M/269M無人想拉入葵芳站停站呀?
30歷史問題要入,61M因為前身52M係擺葵芳站
葵芳站D坑位都已經唔係第一次執嫁啦, 咁做咩執完又執先? 32M唔係執過黎share條坑既咩, 咁做咩又要用返條坑先? 行幾步路出返去搭車會死咁款不如當小巴咁非禁區就比上落好冇? 講到咁迫非總站路線即30/46X/47X/57M/61M/A32就唔該踢返哂出去, 咩歷史問題都係廢話, 264M經青山公路元朗段又唔見68E經返? 61M咁兜法似係當年用熱狗既收費標準計, 就咁擺葵芳站唔夠行車里數收$6.0(當時23公里以下收$5.3, 而且冇青山公路(新大欖段)比佢兜), 所以要兜多少少出黎多過葵芳站真係咁冇位! 到頭來其實係唔迫可以維持現狀就算, 只要將來再有新線擺出去唔好開入黎葵芳站就得!