專利巴士公司是否應考慮引進Optare Solo？
本帖最後由 hellomato 於 2018-3-19 17:42 編輯如題。目前有專線小巴公司引進Optare Solo作為“低地台小巴”的試驗，而且聽聞評價不錯。
而實際上Optare Solo橫跨“小巴”和“中型巴士”兩種車型
其中長陣（9-10米）寬身（2.5m）版本更可直接取代短陣E200、甚至ASB
因此我想專利巴士公司也可以引進Optare Solo，投放在一些對中型巴士有“特殊需求”的路線
例如：九巴14S、51、203C、208、211、嶼巴34等。大家怎樣看？
*歷史上，九巴和中巴曾引進MCW Metrorider中型巴士，正是現今Optare Solo的前身。
巴士公司係應該做大生意
OPTARE SOLO都要過百萬1部
兩部OPTARE SOLO已經可以接近買到部雙層
反而應該鼓勵小巴用OPTARE SOLO或相似MODEL
如果有小巴公司入,應該提高載客上限 今年犯太歲的公司或打算引入
AMS架車都比佢哋望過下
kay 發表於 2018-3-19 18:22
巴士公司係應該做大生意
OPTARE SOLO都要過百萬1部
最後果句有圈可點
提唔提高到載客量唔係運吉話事, 係皇X/X冠話事架嘛;P
同埋你都識講solo一架百幾萬, 小巴公司又唔係特別好搵, 冇政府補貼都唔會買啦(呢次既solo係咁)
而巴士公司四買唔買好?
如果solo整到雙門既, 都可以
不過應該係「轉介」你去買MetroCity會好D, 至少有孖門spec揀
同埋D公司應該會保守D揀返ADL呢個熟客掛;P
買開車話唔定會專登幫你customise埋添
如果巴士公司試埋optare metrodecker都好喎
一部載到99人嘅兩軸巴士應該啱某巴口味 053h4 發表於 2018-3-19 18:54
小巴唔好搵牌費就唔會要成400-500萬，而係好似專利咁唔值錢啦
咁又係
但係始終百幾萬一架唔係間間小巴公司負擔得起