重組 68E、68F 及 開辦 268M (修訂方案於#19)
本帖最後由 10598C 於 2018-3-21 17:29 編輯修訂方案於#19
元朗南及高埔村一帶逐漸發展，位於凹頭的朗善邨亦早已入夥，惟該區交通仍然較落後，建議重組路線，改善運輸署及九巴造成的爛攤子，同時為68E沿線居民提供直達荃灣之服務
同時，有見 268B 使用量偏低，建議以 268B 換取 268M 朗屏站 ↔ 青衣站，方便居民前往乘搭鐵路不方便的地方
重組建議如下：
1. 68E 元朗公園 ↔ 青衣站
繞經荃灣，荃灣至青衣之間之走線跟隨68A
(惟回程經德士古道天橋、德士古道北、城門道)
預計整體行車時間增加10分鐘
全日大部分時間 班次提升至15分鐘一班
上繁往元朗 以及 下繁往青衣 班次20分鐘一班
預計用車7~8架
2. 68F 正線班次減至平日上下午繁忙時間各一班
建議中之特別班次 (峻巒↺元朗站) 提升至全日服務
班次15分鐘一班
預計行車時間25分鐘
用車2架
3. 268B取消 / 縮減至上下繁各一班
269B 於原 268B 服務時間內 提升至20分鐘一班
4. 全新路線 268M 朗屏站 ↔ 青衣站
元朗段走線 往青衣站跟隨 268B
往朗屏站 大致與76K相同，惟加停康樂路、康水樓，及後跟隨268B前往朗屏站
大欖隧道及青衣站之間 經青朗公路、支路、青嶼幹線行政大樓、青衣北岸公路、担杆山交匯
收費11.1
全日班次30分鐘一班
預計全程行車時間50分鐘
用者4架
備註：建議3及4捆綁進行，即使建議3及4被否決，建議1及2仍然會繼續進行不受影響
整體用者增加0~2架
點評：
建議1是為68E沿線居民直達荃灣市之服務，同時加強68E服務，亦希望巴士公司能投放資源於元朗南及凹頭一帶
建議2是為68F提供明確的定位，同時穩定68F班次
建議3及4是一換一建議，有見大馬路來往青衣站有需求而開，若然需求高的話未來可加班
以上 青衣西路焗上279X? ate214 發表於 2018-3-20 22:20
青衣西路焗上279X?
是的
若然議員反對都可以維持駛經青衣西路 飛走青衣西路可以講係冇可能既事
而家都有議員要68A停埋青衣西路
68E/268M過長安即上公路根本疏導唔到長亨/青華既客
279X都唔算係好密架啦
基本上青衣西好難踢線 68E落得荃灣就唔好再翻青衣啦...
可以考慮以荃灣西站做總站仲好
(當然，只到荃灣最好收翻$10.1，唔係既話可以考慮放葵興站)
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68F特別班次可以考慮下拉去元朗西
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我諗268B取消，269B平日下繁時段應該要12/15分鐘一班先夠載
反而上繁就唔洗理，唔加車都夠載
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至於條268M可以考慮下拉入青衣中南
班次方面，68E可能要改做繁時20分，其餘時間30分
而268M可以做繁時15分，非繁/假日20分，晚間30分
weready0 發表於 2018-3-20 23:35
飛走青衣西路可以講係冇可能既事
而家都有議員要68A停埋青衣西路
68E/268M過長安即上公路根本疏導唔到長亨/ ...
其實都可以248M轉268M，又或者用返佢地用開嘅279X轉68M，反正現時68E都只係到形點同市中心邊皮
假若搭248M轉268M，由於唔駛經高埔村嗰邊，同埋深入市中心，班次亦都易記左，估計係一個適當嘅補償
當然行返青衣西路我係冇乜所謂，車程最多增加5分鐘以內(理想嘅甚至維持於50分鐘一單)，事關本身個時間都有預鬆左
m_rd08 發表於 2018-3-21 00:23
68E落得荃灣就唔好再翻青衣啦...
可以考慮以荃灣西站做總站仲好
(當然，只到荃灣最好收翻$10.1，唔係既話可 ...
68E行返入青衣純粹係方便返而家來往青衣站至高埔以及元朗南嘅乘客，始終青衣站都係連接機鐵線同東涌線以致成個青衣
68E個想法完完全全係來自68A
但亦都可以加返個條件，就係假若68E青衣站使用率偏低，過三個月之後可以考慮縮短68E去荃灣一帶
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68F其實嗰到我係有少少賤格，特登留返正線開一兩班收5.8，運吉建議中嘅特班(其實循環返嚟都唔夠6公里)就可以繼續收$5.8:lol
全日嘅特別班次要延伸去元朗西唔係唔好，始終方便峻巒嗰邊去元朗市，但就好大機會要加車
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269B下繁提早10~15分鐘時段我冇所謂
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268M拉入去青衣中南同樣要面對加車問題(假若客量好而後來加班，同時延長埋咁冇乜所謂)，再加上如果維持繞經青衣站，走線我怕太樣衰，何況佢地本身可以搭249M上機鐵站轉車
268M個idea有少少來自68M，事關68M本身回車快，定線直接，冗段都比較少，所以九巴都頗有心做
因此268M走線上我盡量定得比較直接，拉去朗屏純粹係補償268B之餘，同時比佢地叫做有快車出鄰近市區，唔駛下下68A/行出去搭68M/西鐵
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班次問題，68E而家衰在疏，所以冇幾多個肯搭佢轉車，冇理由要人地係轉車站食塵半粒鐘先上車架
況且元朗南、朗善、高埔唔係冇客，如果繞經荃灣仲做20一班，真係折左條線算
同埋68E、F本身而家做緊聯合班次15分鐘一班，我計劃入面68F唔入元朗南，所以有必要補償佢地有返15分鐘一班嘅車
至於268M，由於目的係直達線，唔駛受限於轉車客，開半粒鐘定點可以接受，何況如果客量好可以加班，呢個我係建議中都有提及
本帖最後由 10598C 於 2018-3-21 01:05 編輯
hihihi 發表於 2018-3-21 00:26
但樓主用30分鐘一班4架車行，如果經埋青衣西路可能唔夠時間跑/得幾分鐘休息做死司機，一係就唯有加車做， ...
就算復經青衣西路，理論上都可以維持係50分鐘內完成車程，司機有十分鐘休息時間，事關建議中嘅預計車程應該係預多左
不過你見到其實整個plan嘅用車都係炆炆水，我都預左隨時要加車，所以其實整體係希望巴士公司投放資源做好元朗市周邊嘅居民乘客
要攞多三兩架車，對巴士公司嚟講其實難度唔大
另外多謝欣賞
本帖最後由 HG6729 於 2018-3-21 10:36 編輯
268M 假如要開點解唔放葵芳 葵盛或者荔景? 同埋元朗走線入洪水橋好過朗西 畢竟朗西畀A36 268C 做停車場 同埋洪水橋補263M 腰斬左之後冇車上㰖隧 同埋將來可以利用洪水橋做68A 268M 當63X 68X 268X 咁做屯公 㰖隧線
至於68E 其實可以咁改 朗南 水車館里 大橋村 大馬路再返原線
回程大馬路 東頭交匯處 元朗站 朗南 同埋青衣可以兜多少少例如放青碼或者長青
至於青機條坑畀41A 延長好過