重組 68E、68F 及 開辦 268M (修訂方案於#19)

修訂方案於#19

元朗南及高埔村一帶逐漸發展，位於凹頭的朗善邨亦早已入夥，惟該區交通仍然較落後，建議重組路線，改善運輸署及九巴造成的爛攤子，同時為68E沿線居民提供直達荃灣之服務

同時，有見 268B 使用量偏低，建議以 268B 換取 268M 朗屏站 ↔ 青衣站，方便居民前往乘搭鐵路不方便的地方

重組建議如下：

1. 68E 元朗公園 ↔ 青衣站
繞經荃灣，荃灣至青衣之間之走線跟隨68A
(惟回程經德士古道天橋、德士古道北、城門道)
預計整體行車時間增加10分鐘
全日大部分時間 班次提升至15分鐘一班
上繁往元朗 以及 下繁往青衣 班次20分鐘一班
預計用車7~8架

2. 68F 正線班次減至平日上下午繁忙時間各一班
建議中之特別班次 (峻巒↺元朗站) 提升至全日服務
班次15分鐘一班
預計行車時間25分鐘
用車2架

3. 268B取消 / 縮減至上下繁各一班
269B 於原 268B 服務時間內 提升至20分鐘一班

4. 全新路線 268M 朗屏站 ↔ 青衣站
元朗段走線 往青衣站跟隨 268B
往朗屏站 大致與76K相同，惟加停康樂路、康水樓，及後跟隨268B前往朗屏站
大欖隧道及青衣站之間 經青朗公路、支路、青嶼幹線行政大樓、青衣北岸公路、担杆山交匯
收費11.1
全日班次30分鐘一班
預計全程行車時間50分鐘
用者4架

備註：建議3及4捆綁進行，即使建議3及4被否決，建議1及2仍然會繼續進行不受影響

整體用者增加0~2架

點評：
建議1是為68E沿線居民直達荃灣市之服務，同時加強68E服務，亦希望巴士公司能投放資源於元朗南及凹頭一帶

建議2是為68F提供明確的定位，同時穩定68F班次

建議3及4是一換一建議，有見大馬路來往青衣站有需求而開，若然需求高的話未來可加班

以上

青衣西路焗上279X?

ate214 發表於 2018-3-20 22:20
青衣西路焗上279X?

是的
若然議員反對都可以維持駛經青衣西路

飛走青衣西路可以講係冇可能既事
而家都有議員要68A停埋青衣西路
68E/268M過長安即上公路根本疏導唔到長亨/青華既客
279X都唔算係好密架啦
基本上青衣西好難踢線

68E落得荃灣就唔好再翻青衣啦...
可以考慮以荃灣西站做總站仲好
(當然，只到荃灣最好收翻$10.1，唔係既話可以考慮放葵興站)
----
68F特別班次可以考慮下拉去元朗西
----
我諗268B取消，269B平日下繁時段應該要12/15分鐘一班先夠載
反而上繁就唔洗理，唔加車都夠載
----
至於條268M可以考慮下拉入青衣中南

班次方面，68E可能要改做繁時20分，其餘時間30分
而268M可以做繁時15分，非繁/假日20分，晚間30分

weready0 發表於 2018-3-20 23:35
飛走青衣西路可以講係冇可能既事
而家都有議員要68A停埋青衣西路
68E/268M過長安即上公路根本疏導唔到長亨/ ...

其實都可以248M轉268M，又或者用返佢地用開嘅279X轉68M，反正現時68E都只係到形點同市中心邊皮

假若搭248M轉268M，由於唔駛經高埔村嗰邊，同埋深入市中心，班次亦都易記左，估計係一個適當嘅補償

當然行返青衣西路我係冇乜所謂，車程最多增加5分鐘以內(理想嘅甚至維持於50分鐘一單)，事關本身個時間都有預鬆左

m_rd08 發表於 2018-3-21 00:23
68E落得荃灣就唔好再翻青衣啦...
可以考慮以荃灣西站做總站仲好
(當然，只到荃灣最好收翻$10.1，唔係既話可 ...

68E行返入青衣純粹係方便返而家來往青衣站至高埔以及元朗南嘅乘客，始終青衣站都係連接機鐵線同東涌線以致成個青衣

68E個想法完完全全係來自68A

但亦都可以加返個條件，就係假若68E青衣站使用率偏低，過三個月之後可以考慮縮短68E去荃灣一帶
—————
68F其實嗰到我係有少少賤格，特登留返正線開一兩班收5.8，運吉建議中嘅特班(其實循環返嚟都唔夠6公里)就可以繼續收$5.8

全日嘅特別班次要延伸去元朗西唔係唔好，始終方便峻巒嗰邊去元朗市，但就好大機會要加車
—————
269B下繁提早10~15分鐘時段我冇所謂
—————
268M拉入去青衣中南同樣要面對加車問題(假若客量好而後來加班，同時延長埋咁冇乜所謂)，再加上如果維持繞經青衣站，走線我怕太樣衰，何況佢地本身可以搭249M上機鐵站轉車

268M個idea有少少來自68M，事關68M本身回車快，定線直接，冗段都比較少，所以九巴都頗有心做

因此268M走線上我盡量定得比較直接，拉去朗屏純粹係補償268B之餘，同時比佢地叫做有快車出鄰近市區，唔駛下下68A/行出去搭68M/西鐵
—————
班次問題，68E而家衰在疏，所以冇幾多個肯搭佢轉車，冇理由要人地係轉車站食塵半粒鐘先上車架

況且元朗南、朗善、高埔唔係冇客，如果繞經荃灣仲做20一班，真係折左條線算

同埋68E、F本身而家做緊聯合班次15分鐘一班，我計劃入面68F唔入元朗南，所以有必要補償佢地有返15分鐘一班嘅車

至於268M，由於目的係直達線，唔駛受限於轉車客，開半粒鐘定點可以接受，何況如果客量好可以加班，呢個我係建議中都有提及

hihihi 發表於 2018-3-21 00:26
但樓主用30分鐘一班4架車行，如果經埋青衣西路可能唔夠時間跑/得幾分鐘休息做死司機，一係就唯有加車做， ...

就算復經青衣西路，理論上都可以維持係50分鐘內完成車程，司機有十分鐘休息時間，事關建議中嘅預計車程應該係預多左

不過你見到其實整個plan嘅用車都係炆炆水，我都預左隨時要加車，所以其實整體係希望巴士公司投放資源做好元朗市周邊嘅居民乘客

要攞多三兩架車，對巴士公司嚟講其實難度唔大

另外多謝欣賞

268M 假如要開點解唔放葵芳 葵盛或者荔景? 同埋元朗走線入洪水橋好過朗西 畢竟朗西畀A36 268C 做停車場 同埋洪水橋補263M 腰斬左之後冇車上㰖隧 同埋將來可以利用洪水橋做68A 268M 當63X 68X 268X 咁做屯公 㰖隧線
至於68E 其實可以咁改 朗南 水車館里 大橋村 大馬路再返原線
回程大馬路 東頭交匯處 元朗站 朗南 同埋青衣可以兜多少少例如放青碼或者長青
至於青機條坑畀41A 延長好過