CRH5 發表於 2018-3-21 11:25
其實資源有限都係死症
例如 798 上繁去沙田要求加班既呼聲已經持續左好耐，但抽唔到好多車，服務一直都供 ...
所以自私講
我同意104同113 Cut短
始終798真係太多人
702B亦其實有得做
720/720A亦可以更好
796P亦再有能力改善
可惜最終乜L都冇
jocosben 發表於 2018-3-21 13:56
798客量只係中產
但成堆將軍澳巴迷吹捧到上天
最高峰可以非繁茵怡企人
可惜長年20嚇怕唔少人，包括我
其實290唔好得好多，係有架A仔比人坐住等先叫好少少
當然290最近都少咗人
720如果可以下繁其實應該開番720A回程，比720飛金鐘道。但依家完全無眼睇………………
Charon1999 發表於 2018-3-21 16:19
所以自私講
我同意104同113 Cut短
始終798真係太多人
104,113如何cut短？
798來往兩地需求係高，但班次實在太疏…………
104 113 要cut 短，咪縮去港澳碼頭唔去堅城。我支持113縮嘅，不過104就有保留，始終紅隧口去西區，佢快過行灣仔道嘅101
Quanta 發表於 2018-3-21 18:24
104 113 要cut 短，咪縮去港澳碼頭唔去堅城。我支持113縮嘅，不過104就有保留，始終紅隧口去西區，佢快過行 ...
都係嘅
不過講開又講
其實西區條904仲有冇人 o.0
同埋18P其實仲有幾多人坐 (@_@)
Charon1999 發表於 2018-3-21 16:30
最高峰可以非繁茵怡企人
可惜長年20嚇怕唔少人，包括我
其實290唔好得好多，係有架A仔比人坐住等先叫好少 ...
其實將軍澳除左98D 796系大多水線
98C 297 都唔見得好好唔好講93A 93K 95 95M 296C/D 呢D線霸級大線
Quanta 發表於 2018-3-21 18:24
104 113 要cut 短，咪縮去港澳碼頭唔去堅城。我支持113縮嘅，不過104就有保留，始終紅隧口去西區，佢快過行 ...
上環站仲有位?