m_rd08 發表於 2018-3-23 00:19
行粉嶺公路？都做唔曬全屯門
要做曬全屯門但一定要行較順暢既元朗公路、粉嶺公路既話：
一係將263C屯門段 ...
若果行屯公城隧，肯定跟 263 走線就算，結果得 VIP 區受惠，大半個屯門繼續要轉車
andy92 發表於 2018-3-23 00:48
若果行屯公城隧，肯定跟 263 走線就算，結果得 VIP 區受惠，大半個屯門繼續要轉車
...
除非區議會的角力，能成功將屯埔路線改行上水那邊，若最後經屯轉城隧都幾接近100% 會是跟263(官方說法定位是輔助線嘛)行VIP區， 屯門其他區域的乘客，要搭，就請乖乖轉車， 反正都轉慣了。
其實停不停城隧對行車時間有沒有那麼大分別？
SanPoKong203e9 發表於 2018-3-23 08:15
其實停不停城隧對行車時間有沒有那麼大分別？
一上一落都幾嘥時間
同一走線又已經有43P做左, 其實都唔大需要停
fly831 發表於 2018-3-23 10:16
一上一落都幾嘥時間
同一走線又已經有43P做左, 其實都唔大需要停
即是大部分屯門居民是考慮在屯轉轉車(263A)，還是在荃灣轉車(43P)。
當然也可以兩個轉車站都善用(263→43P)。
早上在轉車站263往沙田那條隊是很長的。
因為基本上263A的「直達」服務只惠及市中心及安友區。
問心，收$18.4若仍然要轉車，覺得有點貴。
m_rd08 發表於 2018-3-22 18:17
過37公里就收得$18.4
以各巴士公司政策，有咁盡收咁盡...
258/9D 40-42.2 公里都係16.5
唔通要行隧道要加到18.4？
本帖最後由 m_rd08 於 2018-3-23 11:41 編輯
HG6729 發表於 2018-3-23 11:31
258/9D 40-42.2 公里都係16.5
唔通要行隧道要加到18.4？
所以咪話唔同時期有唔同政策囉...依家就下下收到盡，以前唔係
如果你問我263A/C最好收幾錢，
咁A線最好就收$15.8，C線就收$16.8
m_rd08 發表於 2018-3-23 00:19
行粉嶺公路？都做唔曬全屯門
要做曬全屯門但一定要行較順暢既元朗公路、粉嶺公路既話：
一係將263C屯門段 ...
反正兩邊需求反轉既話
開兩條線
早繁大埔開晚繁屯門開就經北邊走
早繁屯門開晚繁大埔開就經南邊走
咁就可以講返句"打和"
HG6729 發表於 2018-3-23 11:31
258/9D 40-42.2 公里都係16.5
唔通要行隧道要加到18.4？
258/9D開線是收費是參照62X的冷氣車價。
當年62X是用熱狗收費標準(無咁離地)，而再上浮大約45%設定冷氣車價。
其實45%而算高，加上當年最後全冷無減價，有些路線(e.g 74X/75X, 68A, 44, 33A...) 熱狗變冷氣車只是上浮25-30%。當然對比263A $18.4這些例子，258/9D;62X價就會顯得尚算合理。
其實277E/X前身的70X原收費是和62X一樣，屬同一收費等級。但多次調價後，大家的全冷價已有距離。
(277X $14.8 277E $15.5 62X,258/9D $16.6)
議員把關對新線/舊線upgrade的價錢有決定性作用，不然就任公司開高價。
m_rd08 發表於 2018-3-23 11:35
所以咪話唔同時期有唔同政策囉...依家就下下收到盡，以前唔係
如果你問我263A/C最好收幾錢，
同意A線收$15.8和C線收$16.8和城隧轉車補差價睇齊。
不過區議會不出聲就任由「宰割」，元朗新線269S/968X都無上浮$$$，但屯門的258/9X及960B/X就上浮$$$了。