lsc04d11 發表於 2018-3-29 21:29
這個道理應該不難明吧……
參考︰962C,969C
現在城隧轉車站往科學園，43P字需補$1。
但263和263A的差額， 高達$3.6。
點都要營造返一個「特快」的效果吧， 屯門轉車站上滿就直飛濱景花園。 也間接解決了轉車站補票 和車費差額的問題。
線都開埋先見宣傳單張放上網
http://www.kmb.hk/chi/pdf/263A.pdf
總好過261P，回程連單張嘅影都唔見，開線幾日連貼紙都未搣。
回程班次都坐到大半滿，都算幾好客。感覺上比預期好，可能客人收工近車站易預時間搭車。 早上反而只有市中匕心和VIP一帶直接受惠， 其他客都是轉車站見。
arfung 發表於 2018-4-11 08:10
回程班次都坐到大半滿，都算幾好客。感覺上比預期好，可能客人收工近車站易預時間搭車。 早上反而只有市中 ...
我估，回程靠城隧咋嘛?
Kookaichun 發表於 2018-3-22 21:07
同運署建議緊，青公至火炭（視乎48P落實情況）或馬鞍山
開得成就真係可以叫「屯馬綫」
lsc04d11 發表於 2018-4-11 08:28
我估，回程靠城隧咋嘛?
印像中停完新界鄉議局大樓站，已經坐滿一半以上。