qazwsaedx 發表於 2018-4-4 21:07
會係港島停站
咁點解無端端要係港島設站?你想過海客同去西九龍嘅乘客逼埋一齊咩?
將軍澳區要過海嘅乘客已經有龜鐵、690或694
港島區來往西九龍一帶又已經有905、914、971，如果第時北港島線通埋車港島來往西九龍更加方便
魅力巴士100D唔係經兩次海底隧道？(一西一紅)
qazwsaedx 發表於 2018-4-4 22:19
流水吖嘛
296D仲快……
qazwsaedx 發表於 2018-4-4 22:19
流水吖嘛
問題係有咁嘅需要咩?真係又要我再copy and paste多一次
將軍澳區要過海嘅乘客已經有龜鐵、690或694
港島區來往西九龍一帶又已經有905、914、971，如果第時北港島線通埋車港島來往西九龍更加方便
港島居民區內通勤已經有區內巴士線、區內小巴、電車或港島線/南港島線可以搭
加上過兩次海隧要收兩次隧道費，意味著你條線收費規則玩法已經完全唔同曬
先唔講要過兩條海隧的高昂費用，將軍澳會唔會有好多人肯花冤大頭搭，就算過左東隧，收費扣除東隧仍然有西隧費用，港島居民要區內通勤佢地已經有區內巴士線、區內小巴、電車或港島線/南港島線可以搭，點解要專登走黎搭你架包埋西隧費用嘅貴車曬錢?
佢地想去西九龍一樣有其他西隧巴士線/西隧小巴可以選擇，唔會想特登同將軍澳過西九龍客逼埋一齊，當然真係有咁蠢肯『做善事』嘅將軍澳乘客花冤大頭搭至得，好地地無端端整條富貴流水線出黎做咩?
仲有，你以後回覆人有啲咩野意見/想法/idea都好，唔該可唔可以盡量集中曬係一個樓裏面一次過講曬?
唔好每次一回覆就只係打短短幾個字好唔好?
你再咁樣落去其實已經有灌水嫌疑，搞到最後被人charge惡意灌水停板係朋友都幫唔倒你
HE7921 發表於 2018-4-4 22:18
魅力巴士100D唔係經兩次海底隧道？(一西一紅)
個條咁嘅100D，單程都要20蚊一程，以當時物價已經貴到嚇人，就算係宜家都一樣好貴，同袁世凱一樣，開左咁岩100日大部分時間都係拍烏蠅最後停辦;P
有左100D嘅教訓，樓主仲話想開過兩條海隧嘅將軍澳－西九龍巴士線;P
K.C.R2007 發表於 2018-4-4 23:10
問題係有咁嘅需要咩?真係又要我再copy and paste多一次
將軍澳區要過海嘅乘客已經有龜鐵、690或694
港島 ...
你冇留意佢的潛台詞
唔想保鐵
所以又拋出轉兩次車唔方便、中環行去香港站好唔方便呢啲巴迷最鐘意踐鐵的利由
唔鐘意中環香港咁行
可以金鐘轉佐敦再行過去咪行少啲囉
係衰在要吸廢氣
不過以死忠巴士咪的角度
晌街邊吸廢氣等車都好過晌空內隧道下行多少少路轉線
樓主忽視啲人晌尖咀一帶返將軍澳行港島線的主因
係站數較少
轉車次數上，行上路和下路都係要轉兩次
行港島線，尖咀去將軍澳前後11個站
行荃灣、觀塘線，前後18個站
換線都只須行過對面，呢個就係分別
唔係樓主果種搭鐵可以係咁、巴士都照辦煮碗做法咁低層次諗法
K.C.R2007 發表於 2018-4-4 20:55
咁你又知唔知中環灣仔繞道原本起黎係仲咩架先?港島人口密度每平方公里18,000人，日日係北岸七條主要幹道 ...
認同 , 不如等中九龍T2建成 , 包保快過2次海成倍效益
HE7921 發表於 2018-4-4 22:18
魅力巴士100D唔係經兩次海底隧道？(一西一紅)
仲未有人講111 + 905合併計劃？不過對呢個搞事戶口0的文
唔駛刻意回佢都得．．．