我覺得182改得過（變大循環）
南行改行青沙西隧到港澳碼頭做循環點（定時點），北行依原182回程路線行紅隧獅隧
本帖最後由 bombmanhk 於 2018-4-6 01:23 編輯
開條咁嘅線,過兩條隧道車費肯定唔平, 停一停港島區又阻慢本身已經唔快嘅車程 (喺將軍澳又唔可以淨係得幾個站)
唔停的話都唔知邊度搵客會咁坐...
再者司機肯定會嘔血, 陣間塞一塞車就麻煩
駕車人士都唔會行嘅路線走去開巴士線, 即係玩客玩司機啫:lol
俾我去西九龍, 一係坐鐵, 一係坐296D行兩步算喇....無謂同時間荷包鬥氣
Thomson962 發表於 2018-4-5 23:44
樓主係話搭296D"唔方便" 唔知係擺位唔方便 定係時間快慢
樓主對“唔方便”嘅定義，一開始就好模稜兩可
佢一開始話296D“唔方便”，我就估佢應該係覺得296D擺位唔方便，又要入佐敦尖沙咀塞車所以“唔方便”
但佢成個帖又話建議開過兩次海嘅線去西九龍，咁我咪認為佢係嫌296D太慢想改走線，當然佢以為過兩次海會快啲嘅一廂情願另計
bombmanhk 發表於 2018-4-6 01:21
開條咁嘅線,過兩條隧道車費肯定唔平, 停一停港島區又阻慢本身已經唔快嘅車程 (喺將軍澳又唔可以淨係得幾個 ...
大家心裏面都已經知道樓主尼個提議根本不切實際，樓主自己都已經知咩事而放棄討論，無謂再插佢，此帖可以終結矣
沙田果D如85M,286M都係循環
但行一條隧道
另外，當年的九巴A5是例子
不過是循環