KMBAVC19 發表於 2018-4-9 08:01
73X算係城隧入面唯幾條客量穩定嘅路線
有次星期日成九點幾上車，上公路嗰陣要有幾個人企
遲早要拆兩條全日線，好似馬鞍山城隧線咁，一條去荃灣，一條去葵涌。
GU9338 發表於 2018-4-9 09:11
276P 同 279X 出水塘車就真係有用 , 因為輪椅位擺唔晒行李
其他線不輪長途短途都唔應該有水塘車出現
其實真係好短途或者大流水線，大水塘真係有佢嘅存在價值嘅。
而家某程度上已經盡量掟水塘車行呢類線。。。
就算U廠，不時見到行李架大水塘亂咁走，呢D其實比普通大水塘更討厭，但又講得衰，你想冇車定行李架大水塘係另一個問題。
AtrHenu 發表於 2018-4-9 09:40
無錯九巴係2016年將部份3ATENU改成水塘版,目的除了係為水貨/行李線(如:276P,279X,B1)提供另類作用外,
仲 ...
其實12.8係一落地就係水塘，開水塘係普通12米
反而有部分大水塘係填平少部分去減少口味(63/23/69 > 63/27/61)
HB00610 發表於 2018-4-9 11:16
其實真係好短途或者大流水線，大水塘真係有佢嘅存在價值嘅。
而家某程度上已經盡量掟水塘車行呢類線。。 ...
行李架水塘車亂行唔會係因為冇車，只係B1用左人地全座位車，同時其他線又用左行李架車
HB00610 發表於 2018-4-9 11:24
其實12.8係一落地就係水塘，開水塘係普通12米
反而有部分大水塘係填平少部分去減少口味(63/23/69 > 63/2 ...
呢個小弟都知.
只係話呢批水塘版大伯原本計劃以全座位(63+35/48=146人版)出現,
但因為部份12.8米路線營運需要(如:279X,276P,42A,73X,B1);
所以先將10架未出牌啲3ATENU以大水塘(63+23/69=155版),
為部份巨無霸路線提供水塘.
但是因為運吉收到鹹蛋($2)乘客投訴無位坐而被迫叫停.
所以金公司走曲線為部份仍舊未出牌啲12.8M車輛
(即63+27+61=151人版)以另類形式提供水塘服務.:lol
ricky 發表於 2018-4-9 09:55
遲早要拆兩條全日線，好似馬鞍山城隧線咁，一條去荃灣，一條去葵涌。
如果73X 要拆咪272P 全日
最多到時272P 入唔入運頭塘 科學園再講
HG6729 發表於 2018-4-9 16:13
如果73X 要拆咪272P 全日
最多到時272P 入唔入運頭塘 科學園再講
今日RDP提咗一條73P，係先去葵涌再返荃灣，唔知是否為日後開全日線鋪路？
ricky 發表於 2018-4-9 16:18
今日RDP提咗一條73P，係先去葵涌再返荃灣，唔知是否為日後開全日線鋪路？
...
73P 係咪大尾督開果條？
Eddie 發表於 2018-4-9 12:14
行李架水塘車亂行唔會係因為冇車，只係B1用左人地全座位車，同時其他線又用左行李架車 ...
見過968用舊頭行李架3ATENU,真係多謝哂
本帖最後由 香港黃毛小子 於 2018-4-9 21:46 編輯
ricky 發表於 2018-4-9 09:55
遲早要拆兩條全日線，好似馬鞍山城隧線咁，一條去荃灣，一條去葵涌。
我又覺得冇必要拆線喎。
中葵涌係工業密集區，通勤需求集中喺繁忙時段，其餘時段需求根本唔高。
城隧有40x/46x已經足夠。
況且40x/46x喺城隧落左一堆荃灣轉車客，理應有剩餘運載力應付其餘城隧線葵涌轉車客。