香港黃毛小子 發表於 2018-4-9 19:02
我又覺得冇必要拆線喎。
北葵涌係工業密集區，通勤需求集中喺繁忙時段，其餘時段需求根本唔高。
城隧有40x/46x已經足夠。
況且40x/46x喺城隧落左一堆荃灣轉車客，理應有剩餘運載力應付其餘城隧線葵涌轉車客。
路一路過
第一,宜家係無一條城隧線入到北葵涌(上葵)
唔好同我講外邊運動場擦邊當有
請唔好搞錯
第二,上葵係一個工商貿同住宅區並存既地方
你憑咩話非繁無咩需求
利申:我地唔係要一條大埔線
但唔等於無需要一條城隧線
HG6729 發表於 2018-4-9 16:31
73P 係咪大尾督開果條？
係，大尾篤至荃灣，經葵興、葵芳
香港黃毛小子 發表於 2018-4-9 19:02
我又覺得冇必要拆線喎。
北葵涌係工業密集區，通勤需求集中喺繁忙時段，其餘時段需求根本唔高。
以前我都係你咁諗，但見73X非繁都咁多人搭，好多時都係去葵興葵芳客都迫埋落去，好必要拆線。
香港黃毛小子 發表於 2018-4-9 19:02
我又覺得冇必要拆線喎。
北葵涌係工業密集區，通勤需求集中喺繁忙時段，其餘時段需求根本唔高。
你知唔知北葵有幾多屋苑。
ricky 發表於 2018-4-9 09:55
遲早要拆兩條全日線，好似馬鞍山城隧線咁，一條去荃灣，一條去葵涌。
要解決73X唔夠載嘅，唔該加班，唔係拆線，轉車請善用城隧轉車站
舒緩葵涌一帶需求，唔該加班40/6/7X，唔係拆線
至於北葵，根本應該開一條城隧線，另一邊link up一啲冇城隧車嘅新東地區
馬鞍山兩條線做緊嘅人根本唔同，43X做海皮濱景，40X做馬市烏溪沙源禾路，唔好見兩條線都入馬鞍山就以為要拆線做所謂唔同地方
10598C 發表於 2018-4-9 20:49
要解決73X唔夠載嘅，唔該加班，唔係拆線，轉車請善用城隧轉車站
舒緩葵涌一帶需求，唔該加班40/6/7X，唔 ...
73X 已經好密但再調班(加班)都作用唔大 因為都車海
同埋要求272P全日都唔係全73X拆線因為272P補73X不足同埋要入美孚 荔枝角站 長荔街
HB00610 發表於 2018-4-9 20:34
你知唔知北葵有幾多屋苑。
已改正，應該係中葵涌。
本帖最後由 HB00610 於 2018-4-9 22:06 編輯
香港黃毛小子 發表於 2018-4-9 21:47
已改正，應該係中葵涌。
其實呢，中葵涌仲有石籬，雖然解決都係夾上葵涌搞
10598C 發表於 2018-4-9 20:49
要解決73X唔夠載嘅，唔該加班，唔係拆線，轉車請善用城隧轉車站
舒緩葵涌一帶需求，唔該加班40/6/7X，唔 ...
但咁做變相都要同時為73X,40X,46X,47X加班，點加都唔夠，倒不如拆線，將大埔客分散，新線唔一定要行城隧，行青沙都得。