682B客量一問
此線在去年第三季提升至半全日服務，並在大部份服務時段提供每20分鐘一班的班次，但據聞客量一般。請問有沒有版友知曉此線現時在上下繁ph以外的服務時段的具體客量數字呢？並，你認為此線足以達致收支平衡、甚至能賺錢嗎？
此外，據我所知，新巴計劃在不久的將來將本線提升至全日服務，各位版友認為此線一旦全日化，能有足夠客源基礎嗎？
期待各位的答覆~ 根據運輸署提供數據，此線繁忙外的載客率約兩成，提升至全日服務計劃暫因客量不足而不推行。另外，署方正積極研究修改其走線（如延長至大圍及加停黃泥頭），以擴充服務範圍增加客源。 本帖最後由 wally 於 2018-4-10 00:56 編輯
上到黃泥頭會令到其他客覺得太兜, 如果要改經吸客可以有2個方案…1. 牛皮沙街起跟83X上水泉澳, 再跟287X到大圍 (最大影響愉翠/沙田圍無直接替代, 第一城可以比返682)
2. 第一城後跟85A到沙角街再返水泉澳 (可以試吸富豪花園客, 而行車時間分別唔太大)
Kookaichun 發表於 2018-4-9 23:41
根據運輸署提供數據，此線繁忙外的載客率約兩成，提升至全日服務計劃暫因客量不足而不推行。另外，署方正積 ...
兜黃泥頭應該對客量幫助不大，反而更加令第一城，博康，水泉澳更加兜。
至於大圍，而家條走線對大圍應該幾反感，
但除左博康-水泉澳-多石呢段又冇咩位可以拉直
拉順呢段，可能多個乙明客似乎差唔多止步
只可以講係大圍秦石轉車都唔快之中可以拎到幾多客 其實 682B 做埋雙向沙田段分段收費, 可以加速令嚴重脫班的錄小813取消, 到時又可以做埋沙田區D客區間, 其實有得做, 我見好多人捱貴車搭83x落牛皮沙, 小瀝源一帶, 同埋佢可以加入 798 轉乘優惠就有得做 目測682B早上過左0900嘅班次真係弱啲。
走線定位上有問題，宜家為左同682c同站，682B用銀城街入，變相大部分班次停愉翠苑前後面各一次，但偏偏銀城街威爾斯站不嬲少人。我認為
一）不必要夾682C同站，用返沙角街，沙田圍路，大涌橋路，第一城做返麗豪/富豪班客；
二）真係要夾682C站位，就用廣善街，愉翠苑，愉田苑，第一城，富豪，麗豪上大老山
ky927 發表於 2018-4-10 07:31
目測682B早上過左0900嘅班次真係弱啲。
走線定位上有問題，宜家為左同682c同站，682B用銀城街入，變相大部 ...
你建議兩個方向結果都係兜多左
>> 一）不必要夾682C同站，用返沙角街，沙田圍路，大涌橋路，第一城做返麗豪/富豪班客；
麗豪/富豪客真係好少, 而且經過果幾個燈位都好長時間, 你坐82K同85A/182比較下就知
>> 二）真係要夾682C站位，就用廣善街，愉翠苑，愉田苑，第一城，富豪，麗豪上大老山
廣源愉翠苑由尾站變頭站, 咁行法比原有行法隨時要用多10-15分鐘, 變相趕客
js904 發表於 2018-4-10 08:52
你建議兩個方向結果都係兜多左
>> 一）不必要夾682C同站，用返沙角街，沙田圍路，大涌橋路，第一城做返 ...
我又覺得富豪/河畔唔係無客，無車先係根源。980A頭日都唧左十幾個客出黎，182上繁都無呢堆客咁多。
一）走線都係將加嘅時間擺前面，
二）要夾682C我都覺係攞左愉翠同廣源班客博一鋪；不過我又覺得倒唔哂米嘅，門口有得停同轉多次車上大老山，前都唔一定死路一條
不過個人傾向一），無必要為682B/C一個站同站而兜。再唔係，其實用682C就682B都得架。
ky927 發表於 2018-4-10 10:22
我又覺得富豪/河畔唔係無客，無車先係根源。980A頭日都唧左十幾個客出黎，182上繁都無呢堆客咁多。
一） ...
>> 不過個人傾向一），無必要為682B/C一個站同站而兜。再唔係，其實用682C就682B都得架。
如果唔夾站位, 唔排除沿路果三個區議員會要求682B全日入一城
另外, 要留意番682C係由一城放棄89R先有, 要再改一定會有人反檯
本帖最後由 HG3632 於 2018-4-10 12:03 編輯
682B最實際都係水泉澳落山後跟85A上廣善街再入隧道 (唔入威院) 咁就唔使開682D
682C改喺置富第一城莎莎門口開 朝早果個站唔算好繁忙
大圍就另開682S 大圍站開至秦石後跟80X上大隧 驚唔夠客就兜廣源