hihihi 發表於 2018-4-11 21:21
工商區客就全日，唔知咩玩法.....早繁加密D都得啦，反而六日入返觀塘道客量真係唔洗驚，睇返官荃紅van同4 ...
繁時入去商貿區，然後非繁週末假日行返觀塘道，反正嗰段時間觀塘道唔塞車 (但係佢唔諗下其實商貿區都好塞車下._.)
根據運輸署資料, 40P由觀塘碼頭開出後, 經偉業街, 敬業街, 成業街, 然後返回原有路線(即觀塘道),
請問如何可以由成業街直去觀塘道?
kiwai 發表於 2018-4-11 22:38
根據運輸署資料, 40P由觀塘碼頭開出後, 經偉業街, 敬業街, 成業街, 然後返回原有路線(即觀塘道),
請問如 ...
應該經茶果嶺道
arfung 發表於 2018-4-11 18:35
234c一轉可以起碼做兩水客， 應該和味過234D， 公司有資源 也選擇加比佢先。
234D開辦後，深井搭234c去 ...
我諗深井-麗城上石圍角同梨木樹既客未至於多到要兩班車都載唔晒?
就算真係要多班車先搞得掂既
234C/234D加班其實三個區都一樣高興
好過而家234D持續倒客走
andy92 發表於 2018-4-11 18:39
234D 未到麗城一期已經頂閘，一早就應該加班
睇黎佢又可以開多條234E，深井上屯公汀九橋，又收貴 d
食開咗條水就唔會捨得係深井開條類似43D呢種番學線去梨木樹，除非條番學線可以收234C個價;P，咁到時成條234C改234D既走線落觀塘九巴絕對樂意
GW4866 發表於 2018-4-11 20:58
踢疏車線30落山好過
愉城開經荃景圍,荃威(39A站),天橋,沙咀道
減少不必要交通流量 ...
講真，30 根本可以考慮同 32H 兩條線玩，如果兩線合一做到半粒鐘一班都好過而家為開而開嘅 32H 60 分鐘一班車 …
至於荃景圍會有東九線嘅機會，我個人認為真係高極有限，
九記向來都係無視荃景圍，除左條 39M 叫做得好好睇睇之外，其餘個堆全部都係不知所謂 …
繼續支持 39M > MTR 吧了。
LAK2 發表於 2018-4-11 23:31
睇黎佢又可以開多條234E，深井上屯公汀九橋，又收貴 d
234D 深井村已經企人，直接改快都夠客 ;P
234C: