yukikong 發表於 2018-7-8 12:12
其實主要問題係, 市區入西貢得1條路揀, 變相快唔起, 92特快同小巴走線一樣, 停少幾個站, 最多只有易上車+BB ...
92特快出市區係行新西貢公路
HR1377 發表於 2018-7-9 12:09
92特快出市區係行新西貢公路
其實出市區方向，對部 ADL黎講，行南圍不停站有機會仲快...
yukikong 發表於 2018-7-8 12:12
其實主要問題係, 市區入西貢得1條路揀, 變相快唔起, 92特快同小巴走線一樣, 停少幾個站, 最多只有易上車+BB ...
周末人多小巴根本做唔晒，92特快的出現係九巴借此機會搶客而並非直接要同小巴競爭。
假設小巴要等6部先上到車，每部隔5分鐘都半個鐘，但一架紅巴出現可以食晒成條人龍。
舊清東端彎位行唔到12米，而舊清唔可以行得快，交通情況暢順之下，行新清好過舊清。
本帖最後由 ky927 於 2018-7-9 13:59 編輯
變92x又加$1 囉 xddd
BTW, 個post真係咁好討論又浮返上黎咩？！
10598C 發表於 2018-4-21 23:52
其實聽講話成日都有12米行舊清...
好似十幾年前有91M開放日12米特車行舊清落山，仲有人影到相
本帖最後由 kks 於 2018-7-9 15:04 編輯
DIH 發表於 2018-7-9 13:26
周末人多小巴根本做唔晒，92特快的出現係九巴借此機會搶客而並非直接要同小巴競爭。
假設小巴要等6部先上 ...
我反而覺得九巴整特快線既主要目的黎係想止蝕多過要搶客
92 本身其實點做都好難賺錢，車資又平，又唔算流水，上落山多，一轉車時間又唔係短
以前未有特快線果陣
架架車都兩個鐘都唔知做唔做到一轉
但又唔可以排長龍都唔清龍
結果搞到要出大量加班車先清得晒Ｄ客
但而家轉左特快線
我估一個鐘或者一個多少少已經做到一轉車
回車快好多 變相唔駛咁多車同咁多司機
而又因為特快線行車時間短 回車快 唔需要好似以前咁加咁多部車
已經可以做到星期日西貢總站聯合正線班次 <10分鐘一班
而且開左特快線 主線仲可以大條道理開得疏過時間表 又再慳多一兩架車
如果真係要搶客
就更應該正名92X 牛池灣村站貼埋宣傳品高調宣傳
而家係大部份乘客見到特快車就上（特別係鑽石山站往西貢方向），其實好多客都唔知特快車係幾點有
其實可以見到九巴近年都係循「減少一轉車時間，加快回車」呢個方法黎減低成本
86B -> 286X 已經係一個例子
92特快其實系25m唔塞既話
kks 發表於 2018-7-9 15:02
我反而覺得九巴整特快線既主要目的黎係想止蝕多過要搶客
92 本身其實點做都好難賺錢，車資又平，又唔算流 ...
其實特快線有另一個好處係，等外來街客可以盡量推哂上 92 特快
92 正線留返比居民嗰 D 搭
如果唔係多多加班車都無用，唔好話停站，逐個站收慢油都拖慢唔少啦
Choi 發表於 2018-7-9 14:34
好似十幾年前有91M開放日12米特車行舊清落山，仲有人影到相
其實依家91M就算開12米車
都會貼張紙話行新清
所以舊清行12米唔敢話冇, 不過絕少