914 都唔算垃圾走線對比606差好遠
JX9097 發表於 2018-4-30 12:28
914呢條線真係除非非繁時間
仲要夾啱有車先會考慮上車
否則大角咀坐905, 南昌坐西鐵仲快仲方便
N 年前東涌線非繁得10-12 分鐘一班時 914 都幾好客既. 一黎914 12-15 唔係等耐好多二黎唔洗點行.
係之後越來越塞車攪到914 成日脫班趕走咗好多客. 到而家東涌線非繁已經加到6-8分一班 vs 時間表18分一班既914. 南行明明富榮後已經有路入西隧但係為咗佐敦兜到咁. D 客唔走都幾難.
一入得佐敦都唔會預左快;P
條佐敦道見到都怕
前幾日要係薄扶林出油麻地
行到巴士站見到有970X
又懶得翻港大站轉鐵就上970X
點知西隧口去柯士甸站都要塞5個字 (不過都預左)
最後都係死死地氣柯士甸落經渡船街果邊行翻去;P
好彩一早同左人講會遲:lol
成件事最有趣係樓主明知914係會經佐敦附近
但又要上車跟著嫌棄人慢:L
ADS@81K 發表於 2018-4-30 13:39
一入得佐敦都唔會預左快
條佐敦道見到都怕
前幾日要係薄扶林出油麻地
我冇坐過車行佐敦道，以為不太塞
JCTK 發表於 2018-4-30 13:31
N 年前東涌線非繁得10-12 分鐘一班時 914 都幾好客既. 一黎914 12-15 唔係等耐好多二黎唔洗點行.
係之後 ...
似乎眼前914可以做嘅得兩點
一. 拉直深水埗走線
唔再入舊區, 改為深旺道直出去大酒店
二. 拉直佐敦走線
放棄渡船角, 富榮後即走
改走呢兩段, 相信行車時間起碼快番15分鐘
同時班次間距改為定點 (例如: 非繁20, 繁時15)
配合ETA輔助, 應該可以拉番些少客回頭
JX9097 發表於 2018-4-30 14:39
似乎眼前914可以做嘅得兩點
一. 拉直深水埗走線
唔再入舊區, 改為深旺道直出去大酒店
第一點一早就應該做
雖然做完都唔見得會多番好多海麗南昌客
但兜少幾支燈嘥少d油都好
但佐敦個位真係死結
無人搭又唔係，但為咗每班車嗰幾個客就倒走哂前面嘅客源
而且現實角度要佐敦區議員放棄條線亦無乜可能
fatpear 發表於 2018-4-30 15:14
第一點一早就應該做
雖然做完都唔見得會多番好多海麗南昌客
但兜少幾支燈嘥少d油都好
高鐵站路線即將開標
反正如果兩巴都有意將914飛走佐敦
可以用金鐘-西九龍站綫同其他西隧路線做轉乘
金鐘-上環一段就由高鐵站綫取代
問題係如果條線由九城新以外既巴士公司(嶼巴)中標就較麻煩
而且唔知高鐵站路線fare scale係咪同市區線一樣
如果用B線計就麻煩少少 (不過應該都唔會，因為仲有其他交通工具/路線競爭)
JX9097 發表於 2018-4-30 14:39
二. 拉直佐敦走線
放棄渡船角, 富榮後即走
建議早兩年建議cut最尾1個站都好似ban左喎
fatpear 發表於 2018-4-30 15:14
第一點一早就應該做
雖然做完都唔見得會多番好多海麗南昌客
但兜少幾支燈嘥少d油都好
老實講, 欣翔道一樣做到八文樓而唔需要直入渡船街
至於炮台街, 上海街一帶
根本行出去佐敦道/ 勞資審裁處仲多選擇
班次亦遠比914優勝
所以就算區議員想夾硬留
運吉用行政指令處理亦唔過份
ATENU135 發表於 2018-4-30 10:06
可以，一班上層都坐唔滿
直情全線用單層