SanPoKong203e9 發表於 2018-5-8 00:21
你們覺得同82K合併；做沙田區"終極大兜路"線有沒有可能？會不會太兜？兜威爾斯就可以叫82H！ ...
第一代 286P ?
路線過於冗長 , 而且同馬鞍山線太多位重疊
單靠新田圍、廣黃幾個冇鐵位唔夠撐住條線 , 而且欠缺 Efficiency
同埋 82K 其實應該要諗下再拆線
而唔係搞到條線更加冗長
tszhinchan3 發表於 2018-5-7 19:19
當日好多人講過，話89s唔經水泉澳/威院等同吉車遊街，但廣黃班大帝話佢地好大需求，唔可以經其他地方
...
邊到有人咁講
唔好成日自己FF就當係人地既立場...
Snoopy@FB8617 發表於 2018-5-8 15:31
邊到有人咁講
唔好成日自己FF就當係人地既立場...
你咪問下兩位尊貴議員lol，佢地成日話運吉計少左ma
tszhinchan3 發表於 2018-5-8 15:47
你咪問下兩位尊貴議員lol，佢地成日話運吉計少左ma
係你塞字入人口
唔係應該你問返人咩?
本帖最後由 KW2523 於 2018-5-21 16:46 編輯
3. 摺咗佢,唔好拎走89D嘅車去運凳
如果唔俾摺,最少可以獨立車隊同派單層,或者回程入下寧泰路做馬市以北->77區流水,唔駛單向俾機場價搭A41P/逼爆綠小810
冇人講沙市？;P
本帖最後由 Snowbb 於 2018-5-17 15:20 編輯
cobalt174 發表於 2018-5-15 18:40
冇人講沙市？
市中心無位 , 而且有 83K / 86K / 810
89S 入沙市作用唔大
Snowbb 發表於 2018-5-7 21:36
有次都見到有十幾個客搭番黃泥頭
不過恐怕得少量班次有呢個客量
拉99入廣源就差唔多
SanPoKong203e9 發表於 2018-5-8 00:21
你們覺得同82K合併；做沙田區"終極大兜路"線有沒有可能？會不會太兜？兜威爾斯就可以叫82H！ ...
89S恐怕轉雙向或者循環位調轉方向跟住拉去大圍轉型做特快例如來往大圍新田圍(獅隧公路停站)仲實際;P
直接取消條空氣線最實際