99MAN 發表於 2018-7-7 16:14
89C改為唔入石門第一城,改黃泥頭一帶,80X改為經博康後上水泉澳
咁同 89S 有咩關係 ?
89S 係廣黃去馬鞍山，80X 89C 根本取代唔到
仲有 89C 咁改搞到濱景/小瀝源路冇車搭，80X 搞到秦石得番 89B
89S最新客量：上午繁忙時間約30%，非繁忙時間衹有7.5%，下午放學時段亦衹有約10%
Snowbb 發表於 2018-7-8 14:11
咁同 89S 有咩關係 ?
89S 係廣黃去馬鞍山，80X 89C 根本取代唔到
仲有 89C 咁改搞到濱景/小瀝源路冇車搭 ...
80X過沙田圍之後去水泉澳再落返博康咁解,根本唔會令秦石少咗車
Snowbb 發表於 2018-7-8 14:11
咁同 89S 有咩關係 ?
89S 係廣黃去馬鞍山，80X 89C 根本取代唔到
仲有 89C 咁改搞到濱景/小瀝源路冇車搭 ...
另外濱景小瀝源真係有客就唔會搞到89C班班載空氣啦(繁時例外,因為佢唔經上述路段)
本帖最後由 drbean7218 於 2018-7-11 14:22 編輯
yukikong 發表於 2018-7-7 23:26
始終水泉澳係大邨, 拉開果度開去馬鞍山都方便到學生客, 唔洗坐288再送客比馬鐵 ...
如果以循序漸進的方式, 89S下一步延長至威院先, 延長至水泉澳再一步。
因為是當日區議員同TD及九巴傾89D飛黃泥頭的共識是
-短期開89S
-中期的就是89S加班(暫時唔太可行)
-長遠的九巴考慮在巴士路線計劃建議開一條巴士線往來水泉澳<->馬鞍山。
長遠的, 九巴真是考慮建議開線先。 其次是走線, 延長89S就算/ 另再計劃?
如果延長89S至水泉澳, 對水泉澳的好處是除了813/813A外, 多一架車落威院。去馬鞍山及馬鐵覆蓋的, 89S要兜威院, 愉翠苑, 黃泥頭及亞公角街。 就算89S一程過, 車程未必及288/小巴轉馬鐵咁吸引。
99MAN 發表於 2018-7-11 09:59
80X過沙田圍之後去水泉澳再落返博康咁解,根本唔會令秦石少咗車
水泉澳依家有 83X
為何格硬要 80X 兜上去 ?
另外濱景小瀝源真係有客就唔會搞到89C班班載空氣啦(繁時例外,因為佢唔經上述路段)
濱景對面就係工商業兼備既石門
繁時會冇客 ?
89C 非繁出九龍方向未至於載空，而且 89C 係靠欣安、碩門入伙後救返起條線。89C 上廣黃亦冇用，因為唔經新港城，廣黃亦有 83X 出東九，