4. 其實都冇乜，因為大部分人一係行出觀塘道，一係搭23M出市中心轉車，一係保鐵。如果要講，應該有一條合理嘅旺角深水埗線
rollywang1022 發表於 2018-5-7 20:44
據小弟所見，大部分嘅621上繁搭客在下繁會：
1. 保鐵
上繁621+步行同下繁970X距離都差幾遠下...
10598C 發表於 2018-5-7 21:09
上繁621+步行同下繁970X距離都差幾遠下...
行慣咗，都係行1個鐘左右，日日運動身體好 :)
搭621主要都係
1. 平
2. 爲客量作貢獻，隨住麗港城越來越多人退休，621客量其實都逐漸下跌
3. 部分掛牌車長手車由細搭到大，搭佢哋車有種好放心嘅感覺
麗港城只係40服務範圍的其中一小部分，麗港城只係用嚟擺車:lol
ricky 發表於 2018-5-7 21:40
麗港城只係40服務範圍的其中一小部分，麗港城只係用嚟擺車
我見佢繁時都係得幾個會麗港城上
ky927 發表於 2018-5-7 20:57
219x 點差法？
我反而覺得唯一要彈係219x 要行東廊，情願佢好似28行下路再經黃埔好似服務範圍仲大啲。東九 ...
我驚咁會無埋尖沙咀d客
ricky 發表於 2018-5-7 21:40
麗港城只係40服務範圍的其中一小部分，麗港城只係用嚟擺車
又唔可以話純繂擺車，否則縮返去觀碼仲多位
10598C 發表於 2018-5-7 21:06
4. 其實都冇乜，因為大部分人一係行出觀塘道，一係搭23M出市中心轉車，一係保鐵。如果要講，應該有一條合理 ...
旺角東及警署一帶已有69A, 同時該線夠快速, 太子站轉鐵去西九, 或轉小巴去奧運站, 一樣咁方便.
開巴士入西九唔夠快, 就算跟到足69A咁行, 客量都唔會高得幾多.
麗港城有23系同69系小巴, 已經服務到出入九龍 新界的大部分居民, 219X局限做油尖, 即使早年加入彌敦道巴士轉乘優惠, 總體競爭力都唔夠69系嚟.
40兜碼頭出係吸唔到麗港城客原因, 無論住一二三期, 行出成業街公園大把選擇, 即使最後可能都係搭番40, 而兜碼頭係有塞車風險, 住四期搭219X或69系出去轉車更有保證, 除非係去黃大仙或者出觀塘道.
621, 東隧朝早塞車比以前早左, 但勝在行私家車路線過海, 住四期嘅其實搭8:15船落北角轉地鐵, 都可以保證9:00前到中區, 而要去621沿線以外地方, 早繁嚟計, 船轉鐵係最穩陣.
一期行出觀塘站, 二三期行上藍田站, 都係可接受步行距離, 巴士要喺麗港城突圍, 跟小巴路線行係不二之選.
其實219x一路行彌敦道去旺角，油蔴地至上觀繞，食埋69A又得唔得，最多加番條逆行線
40又衰咩，美孚+荃灣會無需求？