hokachung 發表於 2018-5-21 03:22
我都想知點解另一例子，唔計深宵綫，成個大角嘴一條九巴貴綫都無（最貴嘅265B都只係$15.1），竟然有成3 ...
以麗港城黎講，會買月票既唔一定淨係搭城內既線，可能有啲會行去搭大西北線。亦唔一定淨係居民會買，仲有在商場番工既人。
不過以上講既應該都極少，可以唔理:loveliness:。
準確啲講既就係麗港城總站同大角咀三個站都係室內有蓋總站，基本上除咗元朗西同轉車站外，其他裝咗月票機既都係有蓋巴總。
我估九巴係麗港城同維港灣總站加月票機嘅成本仲高過佢從係嗰兩總站買月票嘅人身上賺倒嘅錢
love_kmb 發表於 2018-5-21 13:37
以麗港城黎講，會買月票既唔一定淨係搭城內既線，可能有啲會行去搭大西北線。亦唔一定淨係居民會買，仲有 ...
非繁成業街公園上車嘅多數都係麗港城班人，但以我觀察，佢地多數係上較短途嘅線，如11系，93A，23，算長途d嘅就有74x，不過你話大西北線，似乎唔多
其實219x有多客唔係以沿線車站做目的地，有d係用佢嚟轉車/渡輪