九巴建議 79K 往打鼓嶺繞經粉嶺站
因應地區意見，九巴建議將 79K 線往打鼓嶺方向的服務繞經粉嶺車站路及設置分站。文件:
http://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/tc/committee_meetings_doc/ttc/14946/n_ttc_2018_092_ch.pdf
預計實施日期: 2018 年第二季(待定)
除非52K超多人，否則完全無誘因搭巴士入 因為開香園圍口岸，
之前運輸署已建議於粉嶺車站路近粉嶺中心加設專利巴士站，
而聯和墟的區議員亦要求「加開」前往香園圍口岸的巴士服務。
所以79K往打鼓嶺要加停粉嶺火車站。 TYChow 發表於 2018-5-11 15:59
因為開香園圍口岸，
之前運輸署已建議於粉嶺車站路近粉嶺中心加設專利巴士站，
而聯和墟的區議員亦要求「加 ...
蓮塘口岸線係停你所講粉嶺中心對出既位？ 支持啦， 夜晚4至8點52k需要排隊，有巴士可以分流78k人流，而且增加52位乘客乘搭79k，能夠提升客量 些少離題
其實78K, 79K應該好似城巴77, 99咁
往沙打方向搞聯合班次兼且加返上水往聯和墟嘅分短收費
輔助70K/55K/紅Van
上水市中心去祥華/聯和墟（甚至一號橋至孔嶺沿路），都可以享有比較頻密班次嘅路線 busnrail_fans 發表於 2018-5-12 10:59
些少離題
其實78K, 79K應該好似城巴77, 99咁
往沙打方向搞聯合班次兼且加返上水往聯和墟嘅分短收費
搞聯合班次係可以，但係九巴為咗令到78k客量更好，現在嘅班次逢親見到79k，78k總會系前面食曬啲客，令到睇落去79K好少人，78k好多人，而且往上水方向78k收5個8，79k收6蚊，亦都吸引咗市民乘搭78k，便相79k 只可以收坪輋路，以及少量沙頭角公路客。 直頭應該啦 之前幾次下繁係松園下等79K番粉嶺，發覺班車僅僅係開車前先到得到總站，要即捕即解，而家往打鼓嶺方向要入埋粉火，係咪要加車先唔使脫班？ jocosben 發表於 2018-5-12 16:49
之前幾次下繁係松園下等79K番粉嶺，發覺班車僅僅係開車前先到得到總站，要即捕即解，而家往打鼓嶺方向要入 ...
因為返去松園下，馬會道啲燈係咁塞，而且呢條線啲司機開得好慢，令到下繁四點左右至到六點嘅車大部分都唔會準時開出，如果入埋去，佢仲唔加車，班次一定會亂到爆炸
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