本帖最後由 K.C.R2007 於 2018-5-20 22:37 編輯
groom1002 發表於 2018-5-20 22:25
其實維基未討論前可擅自更改,本人都試過
佢function上俾你改倒係真，不過你改嘅野質素同客觀性過唔過到關會否被撥亂反正改回就另計
其實維基佢自己都介紹過以前確實發生過有內容被惡意修改的事件，不過勝在大部分維基編輯質素同效率算高，每次都可以撥亂反正好快改翻黎
不過香港巴士尼種放全世界過於小眾及專門的題材就好難講
香港黃毛小子 發表於 2018-5-20 21:45
因為會令全屯門冇左$13.9平車出黃大仙/新蒲崗，公眾利益受損。
最多62x/258d/259d飛走黃大仙/新蒲崗，俾 ...
258D/259D主要唔係去屯門市中心，點飛走黃大仙/新蒲崗/鑽石山呢？
沙中線未必整得死佢
但九巴可能因為價錢牌問題以沙中線為名整死佢
S3BL343@66 發表於 2018-5-20 22:49
沙中線未必整得死佢
但九巴可能因為價錢牌問題以沙中線為名整死佢
之前縮短59A X線轉59M都加咗回贈$1.3
61X取消而冇任何補償應該都幾大阻力
61X 黃大仙上車基本上9個字已經到屯門，所以黃大仙鑽石山應該無乜影響
係土瓜灣就影響大啲
61x除咗服務黃大仙、鑽石山之外，重要服務埋新蒲崗、東頭依兩區，依兩區完全唔近港鐵站，而且客量唔少，所以屯馬線通車對其影響有限。
victor.wai 發表於 2018-5-20 11:32
有沙中線61X客量點會唔跌呀, 係九龍城搭鐵肯定快過61X, 至少班次都密過佢, 61X依家冇鐵獨市都要接 ...
其實就算依家屯馬線未通車，61x九龍城/土瓜灣都唔係好客，反而入咗彩虹道就開始多客 , 相反方向過咗新蒲崗幾本上剩番好少客。
61X貴為屯轉唯一出九龍城既路線..成條被殺既機會近乎零
其次 九碼咁近啟德 稍稍拉長就有一堆新客源;P
屯市, 友愛, 三聖唔近屯門站, 東西線要先整死既新界九龍城線絕對唔係 61X 而係85X
gu9434@24 發表於 2018-5-21 01:33
61X貴為屯轉唯一出九龍城既路線..成條被殺既機會近乎零
其次 九碼咁近啟德 稍稍拉長就有一堆新客源 ...
啟德咪又係大大個地鐵站