THomas20010808 發表於 2018-5-25 18:03
短期方法只有改劃線 長期其實要設巴士缐
改劃線會有D用，但巴士缐就...
因爲排緊隊既巴士可以唔耐煩 cut 出去打尖 （好似今朝兩部拖卡城巴 982X 排排下，過左堆雪糕筒之後就齊齊 cut 出去打尖)，已經唔計果 D 無入轉車站既 88R, 948P, 936, 962/969 系.
ATENU364TC196 發表於 2018-5-24 22:15
但印象中之前有板友講過話928X水泉澳特班最尾兩班車客量麻麻，可能就算返十點都唔搭982X，因為西隧塞車越 ...
想問下水泉澳810班車到上環時幾點？
建議182線儘快被182X/982X全日服務取替
tzuyu.taiwan 發表於 2018-5-27 10:14
建議182線儘快被182X/982X全日服務取替
要配合980A全日
其實見星期6班次咁耐都無加
就知巴士公司當係繁時線看待
走一轉982X,一個鐘車程差唔多有$2000袋
一部巴士一日成本4000-5000,起碼都COVER左接近一半支出
所以巴士公司樂意加班
leo_ku 發表於 2018-5-28 10:38
一陣有D 盲毛又話982X 非繁無客, 又話982X 行西隧對灣仔客無吸引力。
講番正題, 182減班減極都減唔 ...
中環一樣有全日需求
同埋182X可以快982X幾多到達灣仔，值得討論
長遠建議182改為大循環運作，西隧過港島，紅隧過九龍。公主道南行紅隧支路塞車嚴重，已經嚇走晒班客。
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-5-28 17:58 編輯
111 發表於 2018-5-28 17:23
長遠建議182改為大循環運作，西隧過港島，紅隧過九龍。公主道南行紅隧支路塞車嚴重，已經嚇走晒班客。 ...
下繁點行，不妨喺982X線回程開辦後，比照182X同982X下繁嘅客量
當然，個人某程度上希望全日回程係按182X走線，玩灣仔內街直達大圍特快。不過本人同時亦擔心鵝頸橋嘅塞車狀況，會嚇走乘客。有冇版友可報告一下現時該處普遍塞車情況？
至於182線，如果有任何人仲以為可處之以「不變應萬變」嘅態度，自以為沙中線通車後，路線客運狀況仍可維持現狀，逃過減班甚或「摺線」嘅命運，未免顯得過份天真。眾所周知，現時182線由沙田往港島一直遭批評行車時間過長，迂迴嘅走線早令不少乘客卻步，使之不少非繁班次客量均不達標。加上路線跟沙中線出現不少程度的重疊，其日後客量可以「堪虞」形容。
窮則變，變則通，讓我們跳出固有框框，考慮182X/982X線全日化，為歷史悠久的182系謀求一條發展出路吧！