長遠建議182改為大循環運作，西隧過港島，紅隧過九龍。公主道南行紅隧支路塞車嚴重，已經嚇走晒班客。
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-5-28 17:58 編輯
111 發表於 2018-5-28 17:23
長遠建議182改為大循環運作，西隧過港島，紅隧過九龍。公主道南行紅隧支路塞車嚴重，已經嚇走晒班客。 ...
下繁點行，不妨喺982X線回程開辦後，比照182X同982X下繁嘅客量
當然，個人某程度上希望全日回程係按182X走線，玩灣仔內街直達大圍特快。不過本人同時亦擔心鵝頸橋嘅塞車狀況，會嚇走乘客。有冇版友可報告一下現時該處普遍塞車情況？
至於182線，如果有任何人仲以為可處之以「不變應萬變」嘅態度，自以為沙中線通車後，路線客運狀況仍可維持現狀，逃過減班甚或「摺線」嘅命運，未免顯得過份天真。眾所周知，現時182線由沙田往港島一直遭批評行車時間過長，迂迴嘅走線早令不少乘客卻步，使之不少非繁班次客量均不達標。加上路線跟沙中線出現不少程度的重疊，其日後客量可以「堪虞」形容。
窮則變，變則通，讓我們跳出固有框框，考慮182X/982X線全日化，為歷史悠久的182系謀求一條發展出路吧！
182X其實不慢 不過中上環應該982X更快 早繁182P 305已經吿訴我們南行特快只有一條路快不起 但是北行有不同方法＋巴士專線可以快少少
053h4 發表於 2018-5-28 19:15
係，南行紅隧由朝塞到晚，而港島過海巴士就有得打尖唔晚。
所以982X定182X全日好難搞
兩條都唔會全日. 因為兩條都冇做富豪同河畔
本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-5-28 21:14 編輯
其實南行982X、北行182X（再加下繁982X回程）係本人認為最理想嘅方案之一。不過若搞「大循環」，則面對行車時間過長問題。解決辦法之一，係喺港島某中途站（如「金鐘站」巴士總站）設立定時點，喺嗰度換車長／俾車長稍息。
至於「雞助」富豪、麗豪，本人倡議現階段持續「拉疏」182班次。之後再喺全日化182X/982X嘅同日，開辦每20分鐘一班嘅981新線，經鞍山77區、大水坑、濱景（、一城）、富豪、麗豪，循西隧往港島。詳細計劃請見：http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/thread-1063454-1-2.html
九巴通告
182 : http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1527821242_7965_0.pdf
982X : http://search.kmb.hk/KMBWebSite/AnnouncementPicture.ashx?url=1527489250_3055_0.pdf
最誇張係試過係3幹尖沙咀/油麻地出口已經停左係度，長遠而言，要靠林士街天橋中環灣仔繞道出口通車後分流要可以舒緩擠塞問題。同時，可否在早上7-10時，實施為線為巴士專線？
今早加班第一日，我搭47X沿途目測
過田家炳後：08:00水車坐滿(喺大涌橋路、車公廟路十字路口見到) ；08:00愉車窗口坐滿，走廊位都坐左一半(喺沙角街左轉大涌橋路見到)。
過博康站後：
08:10水車窗口坐滿，走廊位剩大量；08:10愉車喺08:10水車離站後唔夠半分鐘就到，接近吉車，有城記職員同司機傾左幾句，上埋幾個博康客，成車得十幾個就開走。