692,692P幾時變咗獨營線.:lol
雖然呢條692系路線雖然可以填補咗將南,工業邨一帶隧巴,但是會否需求過低?(因為環保大道,康城,將南一帶唔係人口稀少就係全部烏龜圍城(地鐵站上蓋),而且大部份乘客寧願用又快又平啲港鐵過海都唔選擇巴士過海).:lol
ATENU135 發表於 2018-6-3 08:27
行圈外其實係有好處
1 可以係坑口服務到更多嘅人
2 其實係有D地方係離地鐵站都有一段距離，嗰度仙吸到客
坑口圈外圍------富寧花園
其實係有部兩蚊機
將軍澳本身係倒米區,問題係點樣合理地倒米
過海線就是不合理地倒米
10598C 發表於 2018-6-3 02:11
”而將北唯一好d ge叫小巴，但越黎越貴，出觀塘都近10蚊。”
係馬生條102收得貴啫，10M、13又唔見收咁貴 ...
10M, 13 算係咁啦，但103只不過係刷邊過，坑口北搭無咩問題，但唔入坑口圈ge車基本上就已經一重唔方便，要南廣ge客行去厚德搭的確遠咗d (好比尚德一落樓就296A唔洗落將軍澳站鑽地底咁)
ATENU135 發表於 2018-6-3 08:27
行圈外其實係有好處
1 可以係坑口服務到更多嘅人
2 其實係有D地方係離地鐵站都有一段距離，嗰度仙吸到客
「行圈外可以服務到更多ge人」理論上係，的確圈外都有一部分住宅/客源，
但係從唔同線(包括98A、98C、98D、98D特快班次、98S、91M、11小……)ge客量可見，坑口圈內ge客量遠超於圈外ge客量，
而言歸正轉，講緊樓主條692P想撐得起，首要係客量，而咁樣外圈飛過會令車程長咗但係客量增減補償唔翻，所以唔值得。
而我講唔入坑口意思係講唔深入坑口圈ge意思，基本上唔入坑口圈，就形同無入過坑口(e.g. 792M、98D特)
心繫香港 發表於 2018-6-3 12:07
「行圈外可以服務到更多ge人」理論上係，的確圈外都有一部分住宅/客源，
但係從唔同線(包括98A、98C、98D ...
咁樣都可以兜入去停培成路站
AtrHenu 發表於 2018-6-3 10:16
692,692P幾時變咗獨營線.
雖然呢條692系路線雖然可以填補咗將南,工業邨一帶隧巴,但是會否需求過低?(因 ...
你點理解樓主既692,692p系獨營?
btw其實康城直出版既98a/296a應該夠客，唔明九巴點解唔發大黎搞
384047x 發表於 2018-6-3 15:27
你點理解樓主既692,692p系獨營?
btw其實康城直出版既98a/296a應該夠客，唔明九巴點解唔發大黎搞 ...
你又點理解692係聯營？標題寫建議新巴復辦692wo
聯營好獨營好，康城過海，巴士完全無競爭性；地鐵一坐就係北角；北角又唔算逼；搭多幾個站就銅鑼灣/灣仔/金鐘/中環；康城/將軍澳 巴士vs地鐵；係去油尖旺/九龍西/新界西先有得比。過海地鐵係完勝。最有生存價值嘅690都係靠山同寶林做尾站先至算做有得比下。
唔好講話690呀，694都連鰂魚涌太古都放棄，進攻筲箕灣打後啦
ATENU135 發表於 2018-6-3 18:02
你又點理解692係聯營？標題寫建議新巴復辦692wo
sorry!
不過如果系獨營，建議開新no.，692系本身是聯營，復辦后變獨營好怪
另外你啲班次太進取la