小巴講利益 正苦俾到而家個收入去補貼做駁腳咪ok lo
冇ge就過主la;P
唔係多字就有料架，樓豬
問題係令原本一程通宵車變咗左駁右駁，第一程車與第二程仲要等車(通宵線都唔密車，一般都20-30分鐘)，仲嘥時間過左駁右駁。
kay 發表於 2018-6-3 13:59
通宵服務最好由政府營運,反正最慘個班都係半夜工作
依家炒起N241單野,就好多人話要點對點要快
硬食嘛, 有問題都冇得say啦其實:o(之前N368未兜美孚果陣係會有人用N368轉N269, 尤其灣仔區上車嘅人, 不過而家兜埋美孚時間上差距細番而且本身N368都貴過N969所以有可能回流番N969)
avbe44 發表於 2018-6-4 01:15
N969當時有好大反對聲音，講緊50-55分鐘車程，變成78分鐘，甚至100分鐘，不過近年冇咩人再討論呢個問題
試 ...
問題係N368自己都唔爭氣想要靠美孚吸客點知倒走埋N969過嚟嘅人(九巴月票持有者就當然唔計啦)
proschebus 發表於 2018-6-3 23:57
邊個話無問題，呢單野區佬反對，城巴夾埋運吉間硬黎。
只不過居民無得揀硬食
呢度有唔少人贊成MA
本帖最後由 tonychow 於 2018-6-4 15:43 編輯
proschebus 發表於 2018-6-3 23:57
邊個話無問題，呢單野區佬反對，城巴夾埋運吉間硬黎。
只不過居民無得揀硬食
其實 N969 唔會返到轉頭。
夜晚司機又唔夠，如果拆線，你話屯市同大欖都仲話夾硬倒俾 N962（不過又要兜多段路），但已經無咗特快效果。
然後你話拆線，好老實到底轉車站加屯公三站同屯門北（藍地、洪水橋）夠唔夠客獨立成線都成問題，好喇我當一兩點嘅班次夠，咁屯門至天水圍流水點算？又拆條線出來？單層窗口位坐唔坐得滿？但如果呢批客由有車變無車搭又點處理？
流水客好難搞。你話 N241 茘景山同青衣之間都仲話可以開新線然後落美孚逆向轉車，屯門返天水圍可以點？唔通出返市區轉？（唔計儲客式紅小服務）最後你話解決方法，暫時只諗到 N969 變 N369，然後改返經欖隧，總站擺洪水橋食世界級走線；又或者照經屯公，除轉車站外沿途不停站（經元朗公路），然後照樣逆走。
同時要揾人食豬頭骨屯天流水，仲要只能收 $6.8。
轉車需時問題都唔係解決唔到。可以夾時間表，甚至支線講明主線到站即開。
tonychow 發表於 2018-6-4 15:31
其實 N969 唔會返到轉頭。
夜晚司機又唔夠，如果拆線，你話屯市同大欖都仲話夾硬倒俾 N962（不過又要兜多 ...
就算城巴唔走去拉N969行屯門公路，到頭黎咪又到九巴拉N368行屯門公路，邊個先做到就邊個贏
新界西北三條過海巴士線，尤其兩條行西隧線，都係唔好做，唔係點解兩巴咁多年黎都想話加站
如果唔係N969行屯公既話，今年駛要N368加經凹頭咩，由港島返屯市+屯市返天水圍(或元朗) 客源點都多過港島去凹頭多多聲
不過當N269 N368齊齊兜埋凹頭後，其實同N969比車程已經差得唔大，一個兜元朗市+凹頭，一個兜屯門市+洪水橋，前者轉車仲要時間，到頭來N969都係贏
10598C 發表於 2018-6-3 12:15
我覺得相反做大啲轉車站會實際啲，好似美孚、旺角、九龍城等等
但偏偏例如構思緊既N290卻唔經美孚，
N122N171又唔肯上埋荔景山。