paul2357paul 發表於 2018-6-7 08:19
但偏偏例如構思緊既N290卻唔經美孚，
N122N171又唔肯上埋荔景山。
N290呢啲得幾班，所以唔理都還好
至於荔景，其實有N368轉N241...
10598C 發表於 2018-6-7 15:08
N290呢啲得幾班，所以唔理都還好
至於荔景，其實有N368轉N241...
但N122N171上埋茘景山既話N241就有空間撒離荔景山飛葵涌道。
而且例如旺角有N368搭咩？
本帖最後由 10598C 於 2018-6-7 21:25 編輯
paul2357paul 發表於 2018-6-7 21:18
但N122N171上埋茘景山既話N241就有空間撒離荔景山飛葵涌道。
而且例如旺角有N368搭咩？
...
旺角大大條N241去荔景...................
N122、N171可以考慮跨公司轉乘N241，嚟緊未來亦都可以考慮同葵盛搭，N237拉落旺角，經深水埗來往石籬、石圍角同荃景圍，N241經西廊
TankKingEH9697 發表於 2018-6-4 01:51
小巴講利益 正苦俾到而家個收入去補貼做駁腳咪ok lo
冇ge就過主la
根本上成套通宵綠頂都係老運玩野。
其中600系更甚，
606S抽左日間600系既車去開，
但606S竟然就連元朗郊區大路範圍都唔使理，
610S更加係元朗既車特登私去天水圍開車，
點解政府竟然可以帶頭剝削鄉村居民既利益去到咁極致？