香港黃毛小子 發表於 2018-6-5 20:25
上水開條線(繁時)去大埔，俾全屯門/天水圍/元朗人轉車去大埔，
係最好嘅做法。 ...
大埔旺嘅位唔近地鐵，有潛力開一條全日線特快來往上水
嚟緊73B有機會做呢個角色
kmb71k 發表於 2018-6-5 20:12
開會講過啦
運輸署同九巴死牛一面頸係都要行屯公同城隧
佢地話經屯公轉車站俾屯門人轉車搭佢喎
我都係同一句
服務屯門居民嘅班次，咪行南線滿足屯門議員嘅要求
服務大埔居民嘅班次，咪行北線滿足大埔議員嘅要求
反正呢條線都冇乜機會做全日
香港黃毛小子 發表於 2018-6-5 20:15
75x主要客源唔喺九龍城/土瓜灣一帶，縮線減價惠及主要客源都整得死佢?
願聞其詳。 ...
你都調轉嚟
75X主力就係九龍城/土瓜灣一帶
黃大仙反而唔多客
剩做黃大仙樂富鑽石山
半個鐘一班都唔知捱唔捱得住
kmb71k 發表於 2018-6-5 22:05
你都調轉嚟
75X主力就係九龍城/土瓜灣一帶
黃大仙反而唔多客
我認為你嘅判斷不符我過往乘搭 75X 嘅觀察
雖然 75X 係九龍城土瓜灣客量唔差（與其他新界線相比）
但絕對未去到過半咁誇張（唔計流水）
kmb71k 發表於 2018-6-5 20:12
開會講過啦
運輸署同九巴死牛一面頸係都要行屯公同城隧
佢地話經屯公轉車站俾屯門人轉車搭佢喎
有心比人屯公轉車，去屯門站幹麽?去屯轉就算罷啦!
香港黃毛小子 發表於 2018-6-5 17:58
75x應該縮短到「樂富」，喺不減車嘅情況下，加密班次剩做黃大仙/新蒲崗一帶，
(設75x85優惠)
成個大老山唯一一條聯合道線斬左佢……我係九巴我留條 75X殺 85系都好過縮 75X搞到 85系死唔斷氣，講緊嘅其實係 85 A B兩線，開屯馬後相信命不久矣。另外如果 85嘅班次真係咁值得比人用嚟轉乘嘅話……建議賣大包，75X/84M轉 1/11D/85，前者容許大隧三次轉乘，再殺 85A B。
另外想問下現時上路係咪仲係有一兩條行車線封緊？巴士嚟講 (75X/85系)喺九龍城段會比以前行多左幾耐？
其實學馬鞍山咁開條 75M 唔得咩？
到時 74X 同 75X 都可以提速:handshake
至於聯合道老隧線
我會建議 84M 轉做循環線 (改名 84X)
樂富後上返聯合道再轉入太子道東
Mikiki後上高速入老隧返回原線
kmb71k 發表於 2018-6-5 20:11
你搞到條75X不倫不類
明明已經見到上大老山條路
仲見到陣間會去既鑽石山
75X為咗沙中線後「保命」，應該行完黃大仙後直上老隧，唔使再入鑽石山站，縮短行車時間。
鑽石山站都有74X，去到大埔市大部份地方。
How about 272x
tszhinchan3 發表於 2018-6-5 18:40
你聽邊段錄音？我只聽到佢一開口就鬧九巴計錯數，話87D唔經亞公角街只係快三分鐘，又話40s路線設計錯誤。 ...
但發言中冇提及過40S要經返亞公角
而根本性問題本身40S每快1分鐘就要貴1蚊
成件事絕對係傻的嗎