雖然東鐵線將會延長至金鐘，但由於會由12卡減至9卡，即使加密班次，總運載力會少於現在，加上東鐵線已達超負荷水平，所以978仍有疏導鐵路運載力的作用。
eric278 發表於 2018-6-7 19:44
雖然東鐵線將會延長至金鐘，但由於會由12卡減至9卡，即使加密班次，總運載力會少於現在，加上東鐵線已達超 ...
「屯馬綫」可分流部分「東鐵綫」乘客，「大圍—九龍塘」負荷得以減輕。
「上水—大圍」唔係「東鐵綫」最擠迫嘅路段。
沙中綫通車後，978極有可能被MTR打敗，因為「東鐵綫」本身票價夠平，
假設過海後，「上水—金鐘」只收$15-16，定必吸引大量巴士客回流。
香港黃毛小子 發表於 2018-6-7 19:02
70K應該往「清河邨(循環點)」方向兜一兜上水站/上水廣場，方便粉北人轉車去屯門/天水圍/元朗。
而唔係走去 ...
人離地唔係最悲哀，
人離地仲以為自己好貼地喺度瘋狂ＦＦ就要去睇醫生啦唔該。
一堆咁樣嘅說話，真係將北區稍有曙光嘅巴士服務徹底摧毀。
想學任達華嗰句：「仲ＦＦ？成個北區巴士服務俾你呢種人攪彎哂。」
eric278 發表於 2018-6-7 15:25
673常規班次在此計劃中仍然不會入華明
只限新增的特別班（早上一班往港島，傍晚一往上水）才會繞經
...
如果係繁時特別班嘅話
其實678加班或設銅鑼灣特快特別班就應付到
依家郁673整個華明特別班
難保日後班區佬同九巴要673兜華明常規化
ryandroid 發表於 2018-6-7 20:22
如果係繁時特別班嘅話
其實678加班或設銅鑼灣特快特別班就應付到
依家郁673整個華明特別班
之後修訂好大機會由上水南開出經粉南
香港黃毛小子 發表於 2018-6-7 19:57
「屯馬綫」可分流部分「東鐵綫」乘客，「大圍—九龍塘」負荷得以減輕。
「上水—大圍」唔係「東鐵綫」最 ...
上水同金鐘都係兩個現存嘅站 , 無啦啦減乜野價 ?
6 月 30 加價就有份
講野用下腦好唔好
香港黃毛小子 發表於 2018-6-7 19:02
依家兜落大欖隧道，搞到走線好迀迴，而且又要俾隧道費。
好笑喎, 唔通青沙唔駛俾隧道費?
仲有面對住朝朝塞車既馬場同沙中段, 咁仲要佢行青沙?
唔係用家唔好講咁多廢話
GU9338 發表於 2018-6-7 20:33
上水同金鐘都係兩個現存嘅站 , 無啦啦減乜野價 ?
6 月 30 加價就有份
睇清楚我講啲乜先啦，
我係話如果「東鐵綫」過海後，「上水—金鐘」只收$15-16，大量巴士客定必回流。
依家「上水—紅磡」普通卡車廂，只係收$10.2。
香港黃毛小子 發表於 2018-6-7 20:45
睇清楚我講啲乜先啦，
我係話如果「東鐵綫」過海後，「上水—金鐘」只收$15-16，大量巴士客定必回流。
上水去紅磡收 $10.2 同去金鐘收 $20.3 有乜衝突 ? ? ?又同東鐵可以過海有乜關係 ? ? ?
乜條線過海 = 減價 ? 你邊度得出呢啲結論 ? ? ?
jocosben 發表於 2018-6-7 20:26
之後修訂好大機會由上水南開出經粉南
咁樣673同678都唔知點分了
我寧願673同678繼續南北分家
各開特別班次去西灣河至北角或銅鑼灣至中環