GW4866 發表於 2018-6-13 12:57
如果淨係早繁計係可以(爭在要搵235補返BBI轉城隧線)
已經未計替代路線較貴
日間及下繁有相當既人係同珍等 ...
36A車疏呢，仲要貴過36M落同珍，點可行？你話36A直上昌榮路天橋，可能更可行。
GW4866 發表於 2018-6-13 12:57
如果淨係早繁計係可以(爭在要搵235補返BBI轉城隧線)
已經未計替代路線較貴
日間及下繁有相當既人係同珍等 ...
36A車疏呢，仲要貴過36M落同珍，點可行
GW4866 發表於 2018-6-12 21:57
太少巴士係寶星上唔係一個理由
31M唔係行街市
但果個幾石一安區淨係得31係青山上路果邊入而出都冇仲要係荃灣果邊獨享又真係離譜D。
M線唔係應該定位為盡快駁鐵優先咩？
所以點解31M果D直頭應該要改為石籬直頭行青山上路果邊來往葵涌道。
paul2357paul 發表於 2018-6-13 21:02
但果個幾石一安區淨係得31係青山上路果邊入而出都冇仲要係荃灣果邊獨享又真係離譜D。
M線唔係應該定位為 ...
有得咁梗係好,最弊有雍雅軒寶星果堆,唔係和宜合道出就做少咗呢堆客
ricky 發表於 2018-6-13 17:22
36A車疏呢，仲要貴過36M落同珍，點可行？你話36A直上昌榮路天橋，可能更可行。
...
昌榮路得36A出九龍,無得飛
最終都係得235M飛得(落橋後埋到葵俊苑既話)
paul2357paul 發表於 2018-6-13 21:02
但果個幾石一安區淨係得31係青山上路果邊入而出都冇仲要係荃灣果邊獨享又真係離譜D。
M線唔係應該定位為 ...
31M我以前都諗過可唔可以改行寶星返石籬
(為咗43A回程做埋石蔭而唔同31M重疊)
問題出咗係城隧線BBI返梨貝街,搵43A做BBI都係替唔到
仲有和宜合道一帶私樓同工商廈都有接駁葵芳站需求
尤其中間位置(即M記/葵涌花園果堆)唔近235M
另外,行青公入上葵唔止31,仲有43A
GW4866 發表於 2018-6-14 01:47
昌榮路得36A出九龍,無得飛
最終都係得235M飛得(落橋後埋到葵俊苑既話)
31M/36M/235M都好多唔少返工客在昌榮路上落，其實無得甩。反方向的光輝圍其實更易塞車。
本帖最後由 dcyw 於 2018-6-14 09:21 編輯
今早0640所見路面已完成重鋪工程，往昌榮路方向快線已解封，往石籬方向
則有待運走工程車輛。
根據運輸署「交通快訊」APP通知，現場已全面解封。