li1872903 發表於 2018-6-13 11:05
296a呢？比康華苑出觀塘
自己行落山啦煩。
castanopsis 發表於 2018-6-13 12:22
你漏咗好多人用既屯轉
將隧轉車站，唔好期望好多人會用佢轉車
康城觀塘線要收得貴九巴先肯(98A特收6.8)，否則條線其實冇乜肉食，大部分都係轉乘客
至於694，cut到落坑口分分鐘可以減一車，或者加班推密去
Charon1999 發表於 2018-6-13 12:52
自己行落山啦煩。
要快有16要平16M
不過296A停埋就可以做將隧轉乘客
castanopsis 發表於 2018-6-13 12:22
你漏咗好多人用既屯轉
將隧轉車站，唔好期望好多人會用佢轉車
我覺得屯門轉車站無其他咁成功嘅原因，係因為唔係線線停同埋好似乘客增長唔係好明顯。
我理解有人會話上下繁都夠塞，仲要線線入係再慢啲；但係我認為幾方面嘅，你唔係線線入，又減低左乘客轉嘅意慾；同埋開左轉車站；巴士公司應該有行動去執過啲路線，去提供屯門區內特快上轉車站；同市區特快上轉車站嘅路線。
本帖最後由 castanopsis 於 2018-6-13 13:44 編輯
10598C 發表於 2018-6-13 12:58
康城觀塘線要收得貴九巴先肯(98A特收6.8)，否則條線其實冇乜肉食，大部分都係轉乘客
至於694，cut到落坑 ...
話說694寶盈有班支持者
本身縮到落坑口北要行厚德全圈之下，行車時間亦唔會短過擺將軍澳站好多
所以都係維持原判，縮短至將軍澳站
車就未必減到，但至少可以騰空少少行車時間入新都城，同減少脫班（694宜家脫班問題係好嚴重）
康城觀塘線
怕無肉食可以反其道而行，俾新巴甚至城巴做
放心，康城要轉車去觀塘之下，條線唔會變796S翻版
之前曾經喺地圖畫過線
其中一個idea係搵城巴開，做 啟德<>九龍灣<>觀塘<>康城<>工業邨
咁就可以順便做埋 啟德<>觀市 做貴價流水
10598C 發表於 2018-6-13 13:00
要快有16要平16M
不過296A停埋就可以做將隧轉乘客
296A咁密,完全係轉車功能,睇唔到有乜理由唔停囉
ky927 發表於 2018-6-13 13:29
我覺得屯門轉車站無其他咁成功嘅原因，係因為唔係線線停同埋好似乘客增長唔係好明顯。
我理解有人會話上 ...
如果因為無特別開特快線，同上下繁塞車，就唔叫成功
咁大隧一樣唔成功
屯轉我覺得效果其實唔差
唔少無尖沙咀線/觀塘線/過海線既區，係真係會上屯轉轉車
而你話無特別開線，假假地都有條63X，未來仲有252
castanopsis 發表於 2018-6-13 13:48
如果因為無特別開特快線，同上下繁塞車，就唔叫成功
咁大隧一樣唔成功
我唔知你講大隧係大欖定大老山；不過大老山加左差價轉乘後；係真係多左人見車就上
ky927 發表於 2018-6-13 13:52
我唔知你講大隧係大欖定大老山；不過大老山加左差價轉乘後；係真係多左人見車就上
...
大老山
點計屯轉都多人用過大老山隧道轉乘........
我無話大隧失敗，但如果大隧叫成功，屯轉點都唔會叫失敗
castanopsis 發表於 2018-6-13 13:57
大老山
點計屯轉都多人用過大老山隧道轉乘........
我無話大隧失敗，但如果大隧叫成功，屯轉點都唔會叫失 ...
真係想知將隧轉乘優惠可以點整,98D唔洗補錢轉296C?