蓮塘口岸上水粉嶺接駁線修訂走線不經上水站
聽番北區區議會錄音，因應議員之前既意見，有關路線會修改為翠麗花園為總站，然後經天平路、馬會道、沙頭角道、新運路進入粉嶺車站路，換言之不會途經上水市中心一帶*有關路線本身設計為上水開出經新運路前往粉嶺站再前往蓮塘口岸，全日服務，12分鐘一班
https://www.districtcouncils.gov.hk/north/doc/2016_2019/common/working_groups_audio/bus/15310/ttc_bus_wg_201619_m08_04.mp3
本身蓮塘口岸預設口岸通關量甚低（只有每日3萬），而家連上水市中心都唔入，客流量相信會更加低落，作為唯一可到上水市中心既59K小巴，會係最大贏家
相對上水，區議員其實對入粉嶺車站路既意見更大，本身運吉打算係粉嶺中心公園對出加開停車灣比新線用，但區議員認為會加劇擠塞，以及影響聯和墟小巴入站，而小巴公司亦反對
有議員建議條線係新運路設站，不入粉嶺站，但本身條線係for過境客轉乘東鐵，如果轉駁迂回，而家做唔到呢個功能，能否成功開線都係問題，就算開到都好難吸到客做12分鐘一班 淨系得59K到上水咩...? 唔係仲有條79K咩... 10598C 發表於 2018-6-14 22:11
淨系得59K到上水咩...? 唔係仲有條79K咩...
係miss左佢，不過本身條線上水上車25分鐘係可以到口岸，59K差唔多時間，79K就double 時間啦 新運路與掃管埔路自從北區巴士重組各階段完成後已經不勝負荷
咁密的線唔入都可以理解
粉嶺車站路小巴總站(52K果邊)根本未用盡,例如501A/K果條
踢聯和墟小巴入小巴總站
巴士就夠位
新運路設站
乘客要搭LIFT 上天橋
再經
1. 名都->樓梯->港鐵A出口(要行樓梯)
2. 天橋->港鐵C出口
預計北上時乘客會用方法1
由巴士轉MTR會用方法2
完全不合理！ 上水，粉嶺火車站都該停。 唔入上水市中心都好嘅，少啲蓮塘嘅新水貨客，再者蓮塘口岸連接路開通之後，粉嶺公路轉車站可以設270A/270B/277X/277E/278X嘅轉乘優惠或回贈，咁翠麗、天平、順欣、粉嶺火車站終於有條全日綫可以避咗新運路同雞嶺迴旋處嘅跨區巴士綫 此線以接駁現有交通公具為主，無必要再繞經上水繁忙路段 新界西點算？又係個個拖喼上273A/D/70K? 翠麗要D實用D嘅對外線至啱，驚上水冇位就更應該拉幾條上水線上翠麗，例如270A/B/678/278X 我想問已投標俾九巴做嗎？如果唔係玩b3x直通一個鐵路站得喇(當然亦可設站益下村民，但參考k66特班。。。。) 有人講到新界西，靠條屯門元朗線囉當613，608都可由投標時幾班變全日線，有心搞同有客開一至日唔係難度(但可能一至五真係唔夠車。。。睇supply & demand la)