eternalflame 發表於 2018-6-16 04:21
如果你要玩出九龍方向轉車入去蓮塘, 會唔會影響到各線出九龍同過海的載客量呢?
...
蓮塘本身就少客
去過關通常都係繁忙時間以外
咁影響有幾大？
轉乘站無論市區綫定蓮塘綫都可以互轉嘅話
百和路可以轉蓮塘綫但唔會好多人
相反市區綫有少量人落車轉去蓮塘都未必上得哂上水北嘅轉乘客
只不過係雞嶺塞車時蓮塘線係上水北嘅逃生門咁啫
ryandroid 發表於 2018-6-16 13:06
蓮塘本身就少客
去過關通常都係繁忙時間以外
咁影響有幾大？
過關乘客比較多大包細包上車
搭出轉車站算係短途
就更加唔會有誘因行入啲或者上樓上
非繁忙時間都仲可以叫用盡運載能力
繁忙時間搞到假頂閘
出市區乘客上唔到車一定會嘈
所以唔應該用出市區資源去服務埋蓮塘過關客
eternalflame 發表於 2018-6-16 14:18
過關乘客比較多大包細包上車
搭出轉車站算係短途
就更加唔會有誘因行入啲或者上樓上
蓮塘係多客就唔使北區得嗰一條十幾分鐘一班嘅綫全日啦
假頂閘都有轉車站嘅上水北客轉車填補返啲位
蓮塘口岸都係大陸人用多
上繁西行用唔到轉車站
下繁東行市區綫都唔多客
影響上繁市區綫都係得上水粉嶺本身香港經蓮塘北上嘅客源
呢批人又會幾多人揀8點前去蓮塘北上？
行李又有冇水貨客咁大包？
冇轉乘回贈
百和路啲客都係搭返273A去粉嶺火車站轉㗎啦
有冇雙向轉乘優惠我又冇乜所謂
只俾蓮塘綫轉市區綫我都ok
如果入到轉車站，上水北又多條線，唔洗靠277E
SanPoKong203e9 發表於 2018-6-14 23:26
完全不合理！ 上水，粉嶺火車站都該停。
上水站丶粉嶺站有79K
本帖最後由 kingprowm 於 2018-6-20 08:32 編輯
如果將 279X 延長去蓮塘口岸便好了，不過我都明既，葵青區永遠被無視
地理上青衣和屯元天都係新界西，但待遇一個天一個地，屯元天所有新野都有份，青衣乜都冇份
kingprowm 發表於 2018-6-20 08:29
如果將 279X 延長去蓮塘口岸便好了，不過我都明既，葵青區永遠被無視
地理上青衣和屯元天都係新界西，但待 ...
聯和墟去口岸都超10公里，到時條線成40幾公里，再加上過境要收貴，全程30蚊不是夢，而且時間亦唔吸引
其實我覺得新界西出發乘客利用上水轉車最好，元朗屯門個條都可以慳番，可惜而家唔比入上水站
kingprowm 發表於 2018-6-20 08:29
如果將 279X 延長去蓮塘口岸便好了，不過我都明既，葵青區永遠被無視
地理上青衣和屯元天都係新界西，但待 ...
279X延長去蓮塘口岸呢個建議真係驚為天人
政府應該要採用
順便將279A 改做全日行荃葵
咁先滿足到青衣一年365日每小時都有成千上百嘅人北上強國
jocosben 發表於 2018-6-20 08:45
聯和墟去口岸都超10公里，到時條線成40幾公里，再加上過境要收貴，全程30蚊不是夢，而且時間亦唔吸引
其 ...
276同276A學261X延長去祥華嘅話其實就可以滿足元朗嘅需求
咁元天屯青衣都可以喺祥華轉蓮塘口岸巴士
順便將上水站嘅人流分散去粉嶺