真心，曾住港灣豪庭、亮賢居，現住花墟附近，去旅行多數都係搭E21
053h4 發表於 2018-6-16 08:09
701唔經大角咀，區議員唔滿意
701同A21往機場方向停啲站係一模一樣，既然大角嘴一向都認為A21服務到佢地，咁701已經做到一樣嘅覆蓋
701／A21聚魚道個站對大角嘴港灣豪庭一帶而言係非常方便
pochi 發表於 2018-6-16 22:00
真心，曾住港灣豪庭、亮賢居，現住花墟附近，去旅行多數都係搭E21
有A21唔搭、搭E21，相信你只係想揾平車搭
LN9267 發表於 2018-6-16 21:37
因為整個油尖旺區議會訴求很清晰，就是E21往維港灣經深旺道。
即使後來新城說E21加BBI方便乘客去深旺道 ...
大角嘴班議員對E21咁有愛，下一步應該爭取埋E21好似68X咁行荔枝角道，到時仲唔成個大角嘴都有E21搭:handshake
neoplan720p 發表於 2018-6-16 14:04
浪澄灣班人無得再係門口落車，竟然無人嘈？
嗰帶全部高尚住宅區，樓下有咩巴士經過根本無人理
就算唔揸車嗰班，都係行路或者搭KR車去奧海城搭車多
hokachung 發表於 2018-6-16 23:56
有A21唔搭、搭E21，相信你只係想揾平車搭
謝謝提點，原來我住的時候A21唔停聚魚道站，所以好少拖喼去南昌公園站。
另一重點係A21出市區服務唔到大角咀，其實討論落嚟，係咪應該考慮行晒成條深旺道，順便做大條A20?
pochi 發表於 2018-6-19 01:35
謝謝提點，原來我住的時候A21唔停聚魚道站，所以好少拖喼去南昌公園站。
另一重點係A21出市區服務唔到大 ...
其實港灣出發的話，南昌公園站未必會遠過聚魚道站...
而且 A21同 E21 車程差太遠，
A21 最快 35-40 分鐘入到機場，E21 差不多要個半鐘...
除非係去東涌北，否則真係唔會諗 E21....
本帖最後由 kitarolo 於 2018-6-19 07:42 編輯
Chnnr 發表於 2018-6-15 19:53
S52 又間中神閃無左車, 做 AAT, AFFC,
CPSL 既人無 S64 焗住上有分段既 E21
出東涌有時三點到五點見, 落完都仲企幾個,
偶爾又見到後勤區有少少留後咁
so far 就比較少頂閘既,
多數都係企到黃線出九龍
早繁就比較多頂閘
根本E21呢個雙向分段係有問題
博覽館去到國泰城已經夠(為取消
S54所設的補償)去到裕東太多了。
當然有啲人話富東/裕東落車
先俾到其他客上車,實情係AAT
出九龍下繁已上唔晒。
其實巴士公司咁鍾意啲客用A線
咁應該取消E21呢個分段而繁時
重開S54,尤其城巴A線有員工價,
而唔係靠青馬A/E轉乘就夠。
最理想係S54城/龍聯營
唔需要密車或全日,夾到
後勤區返/放工即可,兩巴
A線免費轉乘,即R8模式。
kitarolo 發表於 2018-6-19 07:41
根本E21呢個雙向分段係有問題
博覽館去到國泰城已經夠(為取消
S54所設的補償)去到裕東太多了。
今時唔同往日，宜家E21畀A20、E21C夾擊，我係城巴就唔忍啦
AAT上唔到車？啱曬，即刻開多幾班E21C招呼你班客:handshake
跟手E21再加多個機場青衣$8雙向分段收費，一方面搶龍運客，另一方面要拖慢九龍客行程，甚至車都上唔到......
然後跟66X撤回左個方案改行荔枝角道，減少旺區車流之餘，又可以方便大角嘴乘客落車;P
原有路段有曬E21A覆蓋，東涌客無影響，E21A略為加班又可以盡搶九巴流水客:victory:
如果E21C開多幾班都
唔係壞事,收$23應該好積極
建議中將改行青衣北岸公路而
不停青衣,一個問題係得國泰城同AAT
撈上唔到E21嘅客,其餘分站方向不同。
二來巴士公司都係想收
A線錢啫,咁起碼要青馬轉乘
提供返E21C/E22C轉乘同公司
A線,合共只收最貴一程。
既然龍運已做旗下A線
免費轉S64(X),城巴亦應
做返類似嘅線鼓勵去搭A線
並取消所有A線途徑民航署/
國泰城的特別班次。