建議開辦59U線
背景:下午繁忙時間於屯門公路轉車站轉乘往屯門碼頭區客量甚高，即使59M/59X班次頻密的情況下亦然經常出現大排長龍的情況。同一時間太多班次駛入轉車站上層，令大量路線行車時間增加。建議開辦短途接駁線服務屯門轉車站至屯門碼頭區，由於轉車站西行上層只可由屯門公路進入，路線運作上由屯門私返轉車站須達至深井方可調頭，費時失事。而且上層沒有足夠空間供新路線停泊「儲客」，故建議新路線由下層開出。
59U: 屯門轉車站(下層)>屯門碼頭於平日1730-2015提供服務班次為每12-15分鐘一班票價:全程: $8.4設有59X相關轉乘優惠派車3-4架並由59X抽調
59X:因應59U於下午繁忙時間提供服務平日1700-1930內隔班不入屯門公路轉車站該時段班次將調整至5-7分鐘一班
歡迎討論
你個意見OK.
但你個建議走線如果跟59X,會令到返美樂花園,蝴蝶邨,湖景邨客甚為不便.:funk:
PS:所以小弟認為59U真係開辦係屯公後應該跟59M,這樣會可以照顧大部份返屯門南(碼頭區)轉車返歸啲乘客;而用車改為59M,59A,59X線抽調(即間接用巨無霸(3ATENU)來清客)並於59U服務時段內調整59X,59M來班次來配合.:lol
AtrHenu 發表於 2018-6-26 15:10
你個意見OK.
但你個建議走線如果跟59X,會令到返美樂花園,蝴蝶邨,湖景邨客甚為不便.
如果抽59M既話
當然59U可以行美樂
不過其實想搞59X既主因
某程度上希望可以成條59X下繁都可以飛起轉車站
Snoopy@FB8617 發表於 2018-6-26 16:58
如果抽59M既話
當然59U可以行美樂
但如果59X繁時不入轉車站,噤旺火(旺角東站)去屯轉得返班次較疏67X去屯轉;但67X能否應付呢班客.:lol
PS:所以小弟建議59X可於下繁部份班次不入屯轉;但部份可照舊入轉車站.(班次為梅花間竹形式);所以下繁如要搭59X去屯轉(屯門方向)須要睇清楚車頭插牌是否經轉車站.:funk:
雖然係唔順路, 不過我覺得如果停得到上層就停上層, 唔駛一有車到就成堆人衝落樓 要清客姐，捉 59A 入轉車站咪得
好過做流星啦 天空之神 發表於 2018-6-26 20:36
要清客姐，捉 59A 入轉車站咪得
好過做流星啦
呢個方法淨係解決到屯轉上層多人嘅問題，解決唔到屯轉上層多車嘅問題
AtrHenu 發表於 2018-6-26 17:12
但如果59X繁時不入轉車站,噤旺火(旺角東站)去屯轉得返班次較疏67X去屯轉;但67X能否應付呢班客.
PS:所 ...
你咁搞咪仲亂.........
比我開屯碼去唔到既直車（如沙田），且該線飛屯轉，疏道屯轉人、車流好過 AtrHenu 發表於 2018-6-26 17:12
但如果59X繁時不入轉車站,噤旺火(旺角東站)去屯轉得返班次較疏67X去屯轉;但67X能否應付呢班客.
PS:所 ...
剩係火車站既客其實又係唔係真係多到67X應付唔到先...
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