Charon1999 發表於 2018-6-27 08:47
我就唔知大家點睇啦，但係我嗰度呢個將軍澳幾條C其實冇得鬥。
大家成日會覺得因為價錢唔同，同埋行嘅路段 ...
296P 正正就係要劍指大角咀來往九龍灣，同大角咀來往將隧轉車站
而且 296P 全日後，296C 西行可以直接改行太子道西天橋去深水步，西行尚德去旺角交晒俾 296P。
而家 296C 的所謂特快，得東行如果改入菜街會有用，西行隨時仲慢過 1A
296P 停旺角道，可以繼續搶 796C 客，尚德客回程係真係會叫兩飛的
而將隧轉車站啟用後，296D 存在價值大家心照，
反而 296P 做半直通，一車做三水客，潛力大過 296D 唔少
S3BL100 發表於 2018-6-28 00:10
296P 正正就係要劍指大角咀來往九龍灣，同大角咀來往將隧轉車站
而且 296P 全日後，296C 西行可以直接改 ...
我諗極都諗唔明, 點解你死都要296C拆線?
296D做到西九文化區, 高鐵站等新發展項目, 用轉車站去九龍站一帶本身都係一個可推舉兼車程尚算合理方案,
為何要殺左佢之後開條線去本身轉車站都去到九龍灣及已發展完成大角咀?
去大角咀本身係一個商機, 不過我覺得應該用新線做, 如康城經旺角去大角咀,
既可增加轉車站接駁點, 又可以吸引康城人使用轉車站, 一舉多得.
fleetline 發表於 2018-6-29 06:59
我諗極都諗唔明, 點解你死都要296C拆線?
296D做到西九文化區, 高鐵站等新發展項目, 用轉車站去九龍站一 ...
既然你想留個膠鐵站，好簡單，296P大角咀之後行連翔道直去九龍站做總站咪得囉~
10598C 發表於 2018-6-29 07:25
既然你想留個膠鐵站，好簡單，296P大角咀之後行連翔道直去九龍站做總站咪得囉~ ...
不如296D去完九龍站再去大角咀咪得，起碼唔會影響現有乘客
本帖最後由 10598C 於 2018-6-29 08:40 編輯
fleetline 發表於 2018-6-29 08:28
不如296D去完九龍站再去大角咀咪得，起碼唔會影響現有乘客
你鍾意啦，係你自己講到296D得個膠鐵站重要，個尖沙咀都唔重要，咁296P延長過去已經可以
當然，你要死攬296D我阻止唔到你
296D係將隧轉車站開左之後再加有796P，我唔認為資源重疊係好事囉
10598C 發表於 2018-6-29 08:38
你鍾意啦，係你自己講到296D得個膠鐵站重要，個尖沙咀都唔重要，咁296P延長過去已經可以
當然，你要死攬2 ...
高鐵站只是講緊新客源
但冇講過尖沙咀及佐敦唔重要
另外點解要繼續容許796P果d淨係將軍澳車程都要大半個鐘路線唔改善？
fleetline 發表於 2018-6-29 10:39
高鐵站只是講緊新客源
但冇講過尖沙咀及佐敦唔重要
你覺得你班尚德大帝議員會咁容易放走796P咩？時間打和但價錢贏296D足足兩蚊，到時候攞走又會話796P平，唔準走，搞到好似迫害你地咁
10598C 發表於 2018-6-29 12:18
你覺得你班尚德大帝議員會咁容易放走796P咩？時間打和但價錢贏296D足足兩蚊，到時候攞走又會話796P平，唔 ...
咁你唔通覺得尚德會比你取消296D？
fleetline 發表於 2018-6-29 13:38
咁你唔通覺得尚德會比你取消296D？
用296C拆線一換一喎
10598C 發表於 2018-6-29 16:45
用296C拆線一換一喎
換都要睇下換乜返來先得架，
冇左尖沙咀佐敦去換條大角咀，
傻既都知搵笨。