10598C 發表於 2018-6-29 16:45
用296C拆線一換一喎
296C客量已經唔係好，仲要拆線，配合將隧轉車站都唔駛咁下話，想問幾時完工啓用
本帖最後由 10598C 於 2018-6-29 17:58 編輯
hadboy5 發表於 2018-6-29 17:37
296C客量已經唔係好，仲要拆線，配合將隧轉車站都唔駛咁下話，想問幾時完工啓用
...
將隧轉車站開左之後加埋796P全日，296D有幾多存在價值，大家心照，而起碼296C客量高過296D，價錢上296C同796C鬥亦都尚算有競爭力
296C拆線做到幾車客，冇296D咁單一，拆線亦都好過296D陰乾取消
296P經九商，可以同旺角<>九商小巴鬥，亦都繼續做尚德<>旺角，又做到尚德<>九龍灣，配合啟動九龍東
296C改快一方面更吸引深水埗填海區，因為西行無需塞旺角，另一方面加快尚德、觀塘道往深水埗嘅車程，東行經旺角，做旺角特快去觀塘道
整體我覺得係對於尚德以致整個東九更有利
詳情請參考S3BL100版友對296P、296C之定位
http://www.hkitalk.net/HKiTalk2/ ... 3D1&page=1&mobile=2
fleetline 發表於 2018-6-29 17:29
換都要睇下換乜返來先得架，
冇左尖沙咀佐敦去換條大角咀，
傻既都知搵笨。 ...
冇左尖沙咀佐敦你當796P透明？定係你咁鍾意玩資源重疊，等296D陰乾？
你又當296P淨係去大角咀？係咪睇唔到296P全日去到九龍灣商貿區、296C特快去深水埗、回程旺角特快？
傻嘅都知你屈緊人囉尚德大帝
10598C 發表於 2018-6-29 17:50
將隧轉車站開左之後加埋796P全日，296D有幾多存在價值，大家心照，而起碼296C客量高過296D，價錢上296C同 ...
尚德一直唔會放過296D，更加狂鬧製造重疊，雖然而家咁搞法支持796P放棄296d唔出奇，但你唔好忘記796P係尾站，你覺得海皮入曬伙架796P去到尚德仲有位剩，其實而家尚德多唔多人等796P?新巴一日唔將796P一開二，相信點都有人反對掛
本帖最後由 10598C 於 2018-6-29 18:01 編輯
hadboy5 發表於 2018-6-29 17:57
尚德一直唔會放過296D，更加狂鬧製造重疊，雖然而家咁搞法支持796P放棄296d唔出奇，但你唔好忘記796P係尾 ...
如果擔心冇位坐，留296D/796P上繁三兩班尚德開已經可以
而從過往經驗去睇，例如268X未全日當時，客量唔算好，啲人通常見車上車，全日+68X縮短之後客量不知好左幾多
本帖最後由 hadboy5 於 2018-6-29 18:30 編輯
10598C 發表於 2018-6-29 17:59
如果擔心冇位坐，留296D/796P上繁三兩班尚德開已經可以
而從過往經驗去睇，例如268X未全日當時，客量唔算 ...68X個例子純粹係將佐敦至旺角客成功搬落去268X，然後再做大基本盤姐，當然我都同意幾班車唔代表受歡迎的程度與否
真係難以想像全日後的796P攬抄程度幾高，而且會不會放棄總站直出的車去轉坐尾站的796p，言下之意即尚德上車的796P很少?而家又多左一個籍口，就係九巴月票，當然係無乜尚德人用，但區佬反起上來乜都講得出，同埋睇下新巴加價加幾多，加足的話都差不多成蚊
10598C 發表於 2018-6-29 17:50
將隧轉車站開左之後加埋796P全日，296D有幾多存在價值，大家心照，而起碼296C客量高過296D，價錢上296C同7 ...
而家九龍灣商業區非繁客量唔見得好,尚德本身就有小巴去九龍灣商業區, 點解去尖沙咀唔可以重疊, 去九龍灣又可以重疊?
搵條20分鐘一班又收得貴巴士線同小巴鬥, 會唔會有點好笑?
296D都講左, 高鐵站及西九文化區一帶發展完成會帶來新客源,
而這個新客源唔只尚德, 係可以透過轉車站令大部份將軍澳區人受惠.
某人建議296C拆線, 對將軍澳利益極低,
將軍澳人想有車去長沙灣工廠區, 多於去大角咀,
將軍澳人想來回都經長沙灣道, 多於荔枝角道,
但佢既做法反而係取道富昌唔經麗閣, 仲要連長沙灣道都唔行, 冇可能支持.
而796p問題, 同796c一樣, 跟本就唔應該比佢停尚德:@