康城交通服務建議
康城接近五萬人口對外交通主要靠MTR，居民選擇不多，吸引居民駕駛外出，加重將軍澳隧道、東隧及觀塘繞道的負擔。因此建議延長新巴796C線及九巴296D線，開辦過海巴士691線。796C由蘇屋開出到清水灣半島對出環保大道後，沿796P到日出康城，不停清水灣半島總站。
由日出康城開出沿796P線到清水灣半島後返回原線。
班次、收費不變。
296D由日出康城開出沿290X線到寶邑路後，不停站經寶康路、唐明街往尚德總站返回原線。
由九龍站開出到唐明街後，改停唐明街尚德廣場站，不停尚德總站，不停站經唐明街、寶康路後，沿290X線到日出康城。
班次、收費不變
691由日出康城開出沿290X線到清水灣半島後，經環保大道、將軍澳隧道、東隧、東區走廊後，沿603線前往中環。
由中環渡輪碼頭開出沿603線到東隧後，經將軍澳隧道、環保大道到清水灣道對出後沿290X線往日出康城
班次
由日出康城開出0600-0700 20分鐘0700-1000 15分鐘1000-2200 20分鐘
由中環開出0900-1700 20分鐘1700-2100 15分鐘2100-0000 20分鐘
招標獨營路線，配合未來將軍澳隧道轉車站轉乘計劃，按乘客量增加班次。
車費：$12
其實都講咗十幾萬次
將軍澳喺可見將來都唔會再開過海線
而事實上客量亦唔夠去支撐多一條過海線
新691淨做康城同清半, 繁時都仲可能養到一兩班車
非繁肯定班班車運櫈, 情況比692更慘烈
將來將隧轉車站通車之後
運吉同巴士公司更加會叫你坐車上去轉690
事關依家690都下下畀人擺上枱
690都分分鐘保唔住, 仲講開多條過海線? 796C去埋工業邨
康城有796P,296D入去都唔大作為 796C、796P太兜，唔會有人想搭 本帖最後由 tzuyu.taiwan 於 2018-7-4 16:21 編輯
796C延長去康城插旗都配合巴士公司現有政策嘅
不過，長遠都應該開辦當年條新巴797A，俾康城居民直去將隧轉車／去觀塘轉鐵
當690本身客群大過691既時候客量依然唔太好，除非將軍澳綫保持3＋1否則全日一定冇客
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