PC2625 發表於 2018-7-15 05:24

本帖最後由 PC2625 於 2018-7-15 05:30 編輯

其實論地利, 銅鑼灣 <> 上環一段與鐵路/紅磡隧巴比一定輸蝕, 如 802 改返行大隧, 東隧及東廊, 只做北角 <> 小西灣, 而 811 改行青沙/西隧, 做西營盤 <> 堅尼地城, 甚至延長去華富/華貴, 行車時間上應較有競爭力, 可以嗎?

noname617 發表於 2018-7-15 08:12

PC2625 發表於 2018-7-15 05:24
其實論地利, 銅鑼灣上環一段與鐵路/紅磡隧巴比一定輸蝕, 如 802 改返行大隧, 東隧及東廊, 只做北角小西 ...

西隧皮費貴，賺唔返幾多

ate214 發表於 2018-7-15 17:45

885/886一齊死
https://holland.pk/uptow/i4/b75d7453e81e41b703809ca1620ecd2a.jpg

KG1428 發表於 2018-7-15 17:51

886=今日真係 拜拜囉。

noname617 發表於 2018-7-18 20:14

:'(新巴已將802及811路線已下架

gn3509 發表於 2018-7-18 20:19

paul2357paul 發表於 2018-7-14 22:13
但點解例如紅館散場線巴士公司近年仲有心機開新線（不過都係完全冇開入場線），就算都係門口對正鐵路站？
...

紅館散場早極都10點幾,好多人唔介意比貴啲一程過返屋企,
尤其好多人係收工先去紅館,睇埋SHOW已經冇晒力,
同馬迷放假去馬場完全兩回事

106116_1023 發表於 2018-7-18 20:45

一早肯係紅隧口加$9.3分段一定執唔少甚至坐滿
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查看完整版本: 九巴/新巴802,811取消消息