「粉嶺公路轉車站」個人之見
「粉嶺公路轉車站」北行不設站，對於未來道路公交發展作用不大。北區巴士服務有一大敗筆之處，
就是超過半數路線皆繞道「華明圈」，令乘客有感迂迴。
如「粉嶺公路轉車站」北行設站，
運輸署/巴士公司可藉此重組北區路線，改善營運效率。
例如劃分多個小區塊(上水北/上水南/粉嶺北/粉嶺南/百合路)，重新分配現有路線。
各小區塊以轉乘互補不足，縮減現有路線行車時間，節省用車和人力資源。
亦能配合未來新界東北發展需要，為北區提供更完整的路線網絡。 轉車站暫時無用，但將來北區有甘多發展就會發揮作用 jocosben 發表於 2018-7-15 19:33
轉車站暫時無用，但將來北區有甘多發展就會發揮作用
最大問題係嗰轉車站有去冇回，武功都廢左一半。 香港黃毛小子 發表於 2018-7-15 19:37
最大問題係嗰轉車站有去冇回，武功都廢左一半。
運吉話仲搵緊北行選址，並無放棄雙向都有轉車站呢個目標，只係難度比較大 南行需要競爭，北行需要一程過 hadboy5 發表於 2018-7-15 19:56
南行需要競爭，北行需要一程過
此話何解?
係咪因為返工趕時間，放工需要休息?
但南北行走線統一會好啲。 jocosben 發表於 2018-7-15 19:42
運吉話仲搵緊北行選址，並無放棄雙向都有轉車站呢個目標，只係難度比較大 ...
都唔明運吉手腳咁慢做咩
粉嶺公路由橋頭路去何家園個灣位其實夠位起
將內灣個山坡削平拉直大窩西支路
新舊大窩西支路中間都位起轉車站兼引道
又可以近返南行轉車站
同埋做埋龍山隧道西行嘅轉車客
除咗呢個地方之外
轉車站要避到龍山隧道交匯處、大窩東西支路新天橋之餘
仲要搵到位可以將大窩西支路向西移幾十米去讓位做轉車站
但其實粉嶺公路擴建差唔多將啲位拎盡哂
粉嶺公路可以話冇乜其他地方做到轉車站了 又話年中啓用，而家差唔多8月都未用得，政府做野究竟幾時有準時過:@ ryandroid 發表於 2018-7-15 20:37
都唔明運吉手腳咁慢做咩
粉嶺公路由橋頭路去何家園個灣位其實夠位起
將內灣個山坡削平拉直大窩西支路
嗰個位要起粉嶺繞道，做唔到轉車站 dtfaiwong 發表於 2018-7-15 22:06
嗰個位要起粉嶺繞道，做唔到轉車站
粉嶺繞道西行上橋位喺南行轉車站嘅西邊對面
即係喺正何家園出面
何家園至橋頭路之間削山拉直大窩西支路就可以有改做北行轉車站
過轉車站之後上粉嶺繞道西行都仲得
可惜粉嶺繞道東行依家個設計落唔到去南行轉車站