AVW28 發表於 2018-7-17 16:37
睇到你的帖文，我又諗到85K入欣安既一個好處。其實85K都有同幾條市區線做BBI，例如86C、85X等。
85K收$5. ...
問題係行車時間又唔知再拉長幾多
本身條線已經係太長，再行埋入去咁同自殺究竟有咩分別 :L
sam0904 發表於 2018-7-20 23:04
問題係行車時間又唔知再拉長幾多
本身條線已經係太長，再行埋入去咁同自殺究竟有咩分別
...
85K入欣安預計係等於出入富安既時間。
講真，只要810唔入既話，85K都仲企得穩既。
(810入埋另計，但我覺得遲早會入。)
AVW28 發表於 2018-7-17 09:46
馬鞍山去沙田搭馬鐵要係大圍轉車，
如果計埋步程和轉車時間，
85K比馬鐵都唔會慢好多，但起碼一程過。
第一城可能係真嘅, 但馬崇就不敢苟同, 閣下真心覺得富安總站過馬崇要行成幾個字? 唔好忘記大水坑馬鐵站行過富安都要五至十分鐘
85K再咁兜法，最終結果可能係頭段客全部行去恆安搭86K。
289K改愈快啲改愈好
本帖最後由 Tummy 於 2018-7-22 00:13 編輯
miklcct 發表於 2018-7-21 19:21
85K再咁兜法，最終結果可能係頭段客全部行去恆安搭86K。
恒耀去源禾路嘅 搭乜 86K ?? :o
而且總會有人 貪平/揀位坐/瞓足全程 而繼續坐 85K 咖啵 :L
唔識就出少句聲藏拙啦小可愛智智 冇人會話你啞咖 :L
利申 我就係唔搭 86S 坐 85K 返放學嘅人 :sleepy:
miklcct 發表於 2018-7-21 19:21
85K再咁兜法，最終結果可能係頭段客全部行去恆安搭86K。
禾輋, 瀝源仲係獨市位, 恒耀去沙火要吸嘅多數已經比86k吸咗, 佢已經主力做馬鞍山南, 放恒安我覺得只係搵個位做總站
Tummy 發表於 2018-7-22 00:12
恒耀去源禾路嘅 搭乜 86K ??
而且總會有人 貪平/揀位坐/瞓足全程 而繼續坐 85K 咖啵
唔識就出少句 ...
你無野呀?
十九幾年前, 無頌安欣安錦泰,
耀安出源禾路不論學生客定非繁忙時間D 客(雖則都無幾多個), 都係搭 40X 為主喎
唔通真係迷巴士迷上腦, 以為個個都跟巴士迷思維揀車搭?
hardplastic 發表於 2018-7-23 09:33
你無野呀?
十九幾年前, 無頌安欣安錦泰,
耀安出源禾路不論學生客定非繁忙時間D 客(雖則都無幾多個), 都 ...
我係恆安由開邨住到結婚搬走，中學7年都係坐85K出源禾路返學。
你話耀安客會坐40X出去唔係唔啱，但通常係因為就快會遲到先至會坐
主要原因係40X車費較貴，同埋40X班次當年比起85K疏太多
85K最風光年代可以係恆安總站兩架車一齊上客
所以大量耀安客同學生係會行去恆安總站上車
hardplastic 發表於 2018-7-23 09:33
你無野呀?
十九幾年前, 無頌安欣安錦泰,
耀安出源禾路不論學生客定非繁忙時間D 客(雖則都無幾多個), 都 ...
我無嘢喎 ;P
最起碼以前中一初搭 86S 返學 架車經過耀謙樓嗰陣我未見過有源禾路學生等車囉 ;P
btw 點解 恒耀 <> 禾輋 坐 85K 嘅都係巴迷思維 ?? ;P
我見過唔係巴迷嘅同學都係咁坐 85K 㗎啵 ;P