s3n370 發表於 2018-7-18 20:32
搭巴士一程過的話，就算慢過鐵﹙唔太過份的話﹚都有客肯制啫。
同樣要轉車，有得揀，時間又差不多的話， ...
咁當然如果美孚X車做接駁既
班次一定輸好多
不過有得揀既
起碼可以開個ETA睇下會唔會係美孚轉車
而唔係睇都唔使睇肯肯定去荃灣站先
當然我認同本身短途線容易好搵D
但唔代表hea做長途線有著數
1.hea極其實都係取消唔到
成本係有減但收入只會減得更多
2.短途接駁線唔一定獨市
絕D咁諗如果部分人接駁點搬左去美孚既
荃灣堆接駁線自然少左客要縮
九巴有財力唔跟縮既話就可以做最後贏家
樂仔〞 發表於 2018-7-18 21:00
30X 當年比堆碌神碌到班客寧願搭 234X 都唔搭 30X
就算而家班司機幾乎走哂，班客都已經唔會返轉頭
除非 3 ...
其實你而家就講左個重點，
起九記眼中 30X 根本既冇得搞，同時都唔值得再搞，
以而家嘅情況，30X 根本就冇得取消，下一步頂多未全日 30 分鐘一班。放長雙眼睇下 30X 幾時變另一條 30。
九記向來都係死霸荃景圍山上個位但係除左條 39M 之外乜都唔做，
講多都哂口水。
不過九記真係想止血呢，就應該好好考慮下線換線方式去 ko 另外三條荃景圍嘅廢線，
就算佢幾唔想益荃景圍都好，有時候為左盤數都要諗下 － 例如拎油荃換走條 30X (假如荃景圍肯，234X 就肯定要加班；九龍城個邊我又唔擔心，始終大把代替品）;P
AVD1 發表於 2018-7-19 10:20
其實你而家就講左個重點，
起九記眼中 30X 根本既冇得搞，同時都唔值得再搞，
以而家嘅情況，30X 根本就 ...
係人都知 30 / 30X / 39A 係雞肋，做又做唔起，cut / 改又會踩到人哋條尾
淨係以區佬計，荃景圍大大話話有三個，仲未計福來同市中心嗰兩個
本帖最後由 tonychow 於 2018-7-19 18:33 編輯
30 改全日 15，大窩口站前 $4.3 雙向分段，葵芳後直達美孚，做大循環，加 4 車。39A 同樣全日 20，但直接來回西站：西站開，經沙咀道天橋上山，荃景圍落，大涌道入西站，收 $4.3，減 2 車（一車走天涯，不過要諗司機問題；又或者 2 車全日 15）。
30X 改行楊屋道，區內開雙向分段 $4.3，用車不變。
咁要攞 2-3 車填數，但基於茘景山 30 服務有改善，嘗試 45 飛西廊減 2-3 車，視乎速度變化。
反正觀延通車，45 都要減車，減咗又唔知倒咗落邊度。
AVD1 發表於 2018-7-19 10:20
其實你而家就講左個重點，
起九記眼中 30X 根本既冇得搞，同時都唔值得再搞，
以而家嘅情況，30X 根本就 ...
我諗荃景圍仲有其他人會想留架直車出九龍西南
油荃換30/39A相信都仲勉強可以
30X應該都要象徵式留喺度
本帖最後由 Ricky403 於 2018-7-19 21:31 編輯
tonychow 發表於 2018-7-18 22:30
荃威、荃灣中心行落荃景圍天橋其實好遠，未必追得切架車。
如果唔係麗城上公路，成個荃景圍唯一得益係稍 ...
呢樣野好睇人
我覺得做到快慢由人，應該大家都比較接受得到
荃威其實睇座數啦，近總站其實轉個小彎已經見到家興，再行落去已經好接近條天橋
荃中行大半條安賢街已經見到領報堂隔離條梯落山
既然有另一位站友都講過聖母領報堂個站其實有潛質食哂大半荃景圍
由聖母領報堂到荃景圍天橋都係絕對合理步行距離 - 至少落山係，上山就要上斜差少少，但因為右軚，青公都算大路啦，向左邊兜路感覺冇咁強烈
(其實而家30X都要兜荃灣市，打和啦
咁我覺得真係求快嘅，或者一時失誤遲咗出門口走咗車，可以落山追到車，which is而家30X做唔到嘅
我覺得係另一個賣點幫條線搞好少少
如你所講荃灣站上山被減班反而係問題
我會建議34M減1車出黎，日間大部分時段15，食飯時間25，同234B 12-15分鐘時段聯合班次出荃灣
39M可以加1蛇，午後6分鐘一班，每小時+2班，上繁可以最密開到3分鐘一班，之後柯打934A加08:10班次
Ricky403 發表於 2018-7-19 21:24
呢樣野好睇人
我覺得做到快慢由人，應該大家都比較接受得到
荃威其實睇座數啦，近總站其實轉個小彎已經見 ...
利申先 住附近
點解聖堂個站好呢，其實係因為每度行去都唔算好遠。
荃灣中心近百佳果邊行過去，我就覺得開始勉強。
荃威高座呢，就可以喺個公園度落樓梯，樓梯落到最盡就係聖堂對面（另一邊係荃景圍東）。
然後行落荃景圍天橋遠幾多呢，呢個好主觀，但我覺得遠。
主要有三種行法：一種係行安育路樓梯落 40 個站位，一係入荃德花園行落去，一係就沿馬路東面行到錦豐園，落去大西北線站位。
唔知你想停邊個，但第一種行法就落一條幾斜下嘅斜路，有時我要搭 40 用轉乘都會咁行落去，但果度快少少行都幾危險下。
第二種行法唔好處係要等燈，茶記出面果度，同埋感覺上行遠咗兜咗路，特別荃威人。
第三種方法衰觀感，日頭已經靜，夜晚仲要黑，唔建議行。
所以話就話荃景圍天橋，大半個荃景圍都唔方便。
Ricky403 發表於 2018-7-19 20:48
我諗荃景圍仲有其他人會想留架直車出九龍西南
油荃換30/39A相信都仲勉強可以
30X應該都要象徵式留喺度
荃景圍好多野都想，但係九記有冇做？
咁多年黎只係識搵荃景圍班人笨，
如果將西約個套搬上荃景圍個邊搞，而家堆線點會搞成咁 ……
30X 搞去尖沙咀, 唔去黃埔得唔得, 黃埔需求本身已經唔大, 仲要有條鐵競爭
kingprowm 發表於 2018-7-20 13:50
30X 搞去尖沙咀, 唔去黃埔得唔得, 黃埔需求本身已經唔大, 仲要有條鐵競爭
個人睇法 :
之前212 / 30X 去留問題﹐最終留30X都唔留212﹐有機會係睇中30X 可以做到MTR爆鑊支援角色。
如果係此原因﹐30X都唔會點攪。
而且去尖沙咀﹐仲有234X。除非九龍區有改路/改特快﹐否則無需要拉30X去TST。