10598C 發表於 2018-7-19 12:28
其實唔係架，95回程大部分時間只係慢過98C五分鐘，如果重組後唔入秀明道，未必差過98C
不過就係98C行繞 ...
問題正正就係95甩到秀明道先再講;P
transbus 發表於 2018-7-19 11:21
更應該夾重組嘅應該係95 213D。
其實對98c影響唔太大。
其實嗰陣都係到諗究竟飛橋好啲定整分段幫27清客好啲，不過而家彩雲班人見到27冇得上都要焗住上213D，九巴都唔會有意欲幫213D減價
相反如果飛橋，安達臣會冇直車去九龍城，我諗213D維持現況，遲啲拉上去石礦場仲好，反正而家寶達、秀茂坪(尤其後者)使用率極低
Snoopy@FB8617 發表於 2018-7-19 12:31
問題正正就係95甩到秀明道先再講
如果齋講路線重組，唔考慮九巴收入問題，秀茂坪堆油旺線咁redundant，95要唔入秀明道唔係難嘅
but still...
本帖最後由 GA6072 於 2018-7-19 13:00 編輯
Snoopy@FB8617 發表於 2018-7-19 12:26
反正你最終目的都係坐大條95整走條98C
整一兩班特車真係搞得掂?
定係你又覺得而家95兩邊車程同98C都冇咩 ...
坐大條95
就要好似290/290A
玩特快版同正線雙線平衡全日
10598C 發表於 2018-7-19 12:44
如果齋講路線重組，唔考慮九巴收入問題，秀茂坪堆油旺線咁redundant，95要唔入秀明道唔係難嘅
but still ...
秀茂坪係有好多條線
但各自本身要重組又係要搞其他小區
再講95唔入秀明道唔入彩虹道
其實即係半條98C:handshake
本帖最後由 toby_tl10 於 2018-7-19 13:26 編輯
10598C 發表於 2018-7-19 12:38
其實嗰陣都係到諗究竟飛橋好啲定整分段幫27清客好啲，不過而家彩雲班人見到27冇得上都要焗住上213D，九巴 ...
213D放上安達會唔會好啲？
以前就話安達放咗213M、213X、613三條線啫
toby_tl10 發表於 2018-7-19 13:23
213D放上安達會唔會好啲？
以前就話安達放咗213M、213X、613三條線啫
其實係得架，咁嘅話更加可以肯定213D唔會搶98C客，亦都可以方便遲啲拉上去石礦場
但如果唔理石礦場，寶達居民角度應該會想213D縮短去寶達總站，畢竟寶達搭213D唔塞車係唔慢得過98C，仲可以同13D一齊泊
本帖最後由 Charon1999 於 2018-7-20 08:25 編輯
（唔知應該點樣覆所以我唔點名覆）
其實213D係有能力縮短返去寶達甚至安達總站，反正主要都係嗰邊嘅人上。至於飛橋嘅問題，上面有人都提及到如果飛咗橋嘅話九龍城嗰邊就會冇車，咁但係問題其實回程係咪真係完全唔可以呢？回程上橋嘅代價唔大，但係就節省咗唔少時間，其實值得一試。
咁95個問題，我諗開特快班次係冇可能㗎喇，因為收費嘅問題。就算我比你收到同98C同價都好，特車時間上都只係同98C差少許，其實係咪真係會有人上呢？再加上原有嘅班次要再減區議員又未必會批准，咁抽架車出嚟其實又係咪真係有得賺呢？
另外，我諗其實冇必要再loop 95取代98系，我唔希望italk內外牽涉太多有關將軍澳巴士路線嘅討論。
Charon1999 發表於 2018-7-19 14:11
（唔知應該點樣覆所以我唔點名覆）
其實213D係有能力縮短返去寶達甚至安達總站，反正主要都係嗰邊嘅人上。 ...
213D縮上去安達其實係最理想，方便遲啲拉上去石礦場，放寶達又怕98C客過檔
但未拉之前就會變成安達邨巴，始終安泰大部分都會行落去搭27
而有人要loop 95系取代98系正正就係因為錢嘅問題，95特快特要加到98C個價佢實同你反檯，以九巴嘅性格，想用95系取代98系嘅機會極低，loop嚟都冇用
但奇就奇在95下繁竟然肯嘅短棍返將軍澳，而唔係開98C短棍
本帖最後由 GA6072 於 2018-7-19 15:43 編輯
Charon1999 發表於 2018-7-19 14:11
（唔知應該點樣覆所以我唔點名覆）
其實213D係有能力縮短返去寶達甚至安達總站，反正主要都係嗰邊嘅人上。 ...
重點係飛上橋至可以係繁時至
有明顯多少少既差距
而95開短棍本來目的係減少另一方向脫班
唔提速,我保證效果唔會好
咁亦引証到西九旺角分拆
旺角果條係可以用95系開P代替