本帖最後由 384047x 於 2018-7-21 03:32 編輯
LRT1027 發表於 2018-7-19 16:48
又有邊條線解禁?
願聞其詳
計番數
Ats：50,asv:50已經糸375訂單入面話取代左
咁而家得19部短車，除非再有新訂單，否則所有可用大車既線 (e.g.15a) 一定換哂大車
不如數邊條只可用短車
U廠:64k,77k,53,51,269m,
L廠:34,34m,30,45,46,31m
S廠:77k,64k
K廠 :5m(有待各位補充)
以上路線用71部短雙，67部短單夠唔夠先？
低地台AD 發表於 2018-7-18 23:41
想問下先前加訂既104部B9係咪已經出哂
差80部嗰批入面一部仲未攞牌
其他出曬
384047x 發表於 2018-7-19 19:02
計番數
Ats：50,asv:50已經糸375訂單入面話取代左
咁而家得19部短車，除非再有新訂單，否則所有可用大車 ...
31用到12米架
30 31M 34 34M 45 46 53
TankKingEH9697 發表於 2018-7-19 03:36
而家d偈只要熱效率夠 燒油夠徹底都可以好襟好好力
各大2.0T ge歐洲貨van已經可以完勝3.0 hiace
ISL本身高轉位腳仔軟
手上有條起澳洲搵到嘅歐四五EEV版ISL扭力線同馬力線
對比D9B，其實ISL起1600-1800轉出扭力真係同D9B差唔多
D8K睇圖就成副馬力增加版ISM咁款，除咗高轉位因為多咗廿幾匹又遲咗出盡馬力而仲靚過ISM，其他位同ISM可以話係餅印(嗰10Nm扭就由得佢啦差咁少)
同埋今時今日7.7升出350匹唔係新鮮事
有研究旅遊巴嘅都知意蘇蘇歐四五嗰副6HK其實都係7.7升
不過嗰副偈設計就真係好有問題成日壞;P
康偈消防車版本有提供ISB出360HP，不過扭力就唔好預咁好(我估係因為要裝PTO而且要扯好多力所以先要咁大馬力)
細c.c出高扭高力最佳例子係D7E
又襟行(差唔多十萬里都唔洗整)又慳油又好去
(不過九巴嗰堆已經用到爛曬聲真係世界級，日行夜行嗰啲旅遊巴B7R都未變聲(日日行足十幾個鐘嗰啲))
D9B 配864就岩岩好 1 2波唔會扯得太高轉
配ecolife一慳油就出哂事
mmc就ecolife 好d 864 俾大油2波實接唔到
扯返轉頭
最沉穩係D2066 頭中尾 段段有低扭非常厚 ;P
384047x 發表於 2018-7-19 19:02
計番數
Ats：50,asv:50已經糸375訂單入面話取代左
咁而家得19部短車，除非再有新訂單，否則所有可用大車 ...
唔好忘記有D路線有機會解禁
KMBAVC19 發表於 2018-7-19 20:37
ISL本身高轉位腳仔軟
手上有條起澳洲搵到嘅歐四五EEV版ISL扭力線同馬力線
對比D9B，其實ISL起1600-1800轉 ...
如果將D9B-310 Euro V同D8K-350 Euro VI比雖然D8K高轉扭力大過D9B
但係低轉係低過D9B
係咪去到當年ISMe擺落躉嘅效果要搭多啲先知
成日聽你話ISBe有成360匹咁多，咁最大扭力係幾多？有冇扭力曲線睇下？
本帖最後由 MrWilliamF 於 2018-7-19 22:13 編輯
TankKingEH9697 發表於 2018-7-19 20:44
D9B 配864就岩岩好 1 2波唔會扯得太高轉
配ecolife一慳油就出哂事
mmc就ecolife 好d 864 俾大油2波實接唔到 ...
男人副D2066真係好好力, twin turbo真係唔同Ｄ, 不過比老九tune廢哂,坐過新巴部A95行8P,好L爽
051039 發表於 2018-7-19 21:09
如果將D9B-310 Euro V同D8K-350 Euro VI比雖然D8K高轉扭力大過D9B
但係低轉係低過D9B
係咪去到當年ISMe擺 ...
ISB6.7谷360HP係貨車偈Option, 巴士Version最高好似係280Hp (1050Nm)
MrWilliamF 發表於 2018-7-19 21:47
男人副D2066真係好好力, twin turbo真係唔同Ｄ, 不過比老九tune廢哂,坐過新巴部A95行8P,好L爽
...
建議你再去坐下，而家已經tune過哂，成架跑車咁，係屯公mmc都唔夠佢快嶼巴雖然都有A95，但主力行B2P，除非深圳灣番天水圍上橋個段有得發圍