jaclam 發表於 2018-7-21 10:49
大家唔係要出土瓜灣
但大家係要出佐敦同紅磡嘛
而家 E23 嘅東涌客有起碼 5 成係喺佐敦同紅磡落
RE: "同埋 E23A 之所以咁兜
我諗某程度上係因為東涌北有人不滿 E11A 要兜市中心先出公路
所以就安排 E23A 先兜市中心再兜東涌北先出公路"
原來係因為呢個原因，等我初時係諗住E23A建議咁樣行係比E11A更慳油同埋唔洗兜咁多時間
053h4 發表於 2018-7-21 13:08
其實E22當日出紅車, 呢度好似有人話有人投訴城巴搞到佢無位坐
而家E23日日出紅車, 有無人投訴?
都係嗰句，你放工時間佐敦等車入東涌就知。。。放工時間 E23 係零舍少紅車
kay 發表於 2018-7-21 10:47
如果咁講成件事咪更無聊
A22可以兜啟德
黃埔繼續坐E23
A22兜啟德咁富豪東方坐乜:L
同埋我認同A23根本可以開60:L
我冇反對過喎
而土瓜灣，留意翻有上下路嘅:L:L
為拗而拗好咩 ._.
jaclam 發表於 2018-7-21 10:49
大家唔係要出土瓜灣
但大家係要出佐敦同紅磡嘛
而家 E23 嘅東涌客有起碼 5 成係喺佐敦同紅磡落
東涌北其實厭慢咪坐E21A轉囉:L
鬼叫你住唔正市中心咩;P
jaclam 發表於 2018-7-21 10:56
無錯
其實而家住喺馬頭角下路嘅人
去機場除咗搭鐵之外
//但係如果 A23 開咗會點？
就係下路客費鬼時行
直接搭樓下嘅機場車//
咁咪正正係A23嘅用途囉...
//所以 A22 同 E23 嘅客源一定會有影響//
我冇話A22冇影響，只係未必搞到E23
尤其A23 vs E23係$39 vs $18，唔係龍運咁差幾蚊喎
//你見而家紅磡下路啲客個個唔會特登嘥時間行出上路搭 A22 就知咩事啦//
我見過南岸有人推行李上A21架其實，雖然唔多
當然去翻E23A，我早就話咗冇必要
係冇人理啫:L
本帖最後由 Charon1999 於 2018-7-21 19:25 編輯
053h4 發表於 2018-7-21 13:08
其實E22當日出紅車, 呢度好似有人話有人投訴城巴搞到佢無位坐
而家E23日日出紅車, 有無人投訴?
又咁
就算用8507-8536計，132 x 45% --> 大約60人（拉上補下大約啦）
用6501-6575計，140 x 45% --> 大約63人（拉上補下大約啦 x2）
其實差少少坐滿
比唔少線嘅反方向好
好似A29咁，下繁出TKO係企人，但入機場得十幾人
E23下繁入東涌差少少坐滿叫幾好架啦
Charon1999 發表於 2018-7-21 19:21
又咁
就算用8507-8536計，132 x 45% --> 大約60人（拉上補下大約啦）
用6501-6575計，140 x 45% --> 大約6 ...
唔係差少少坐滿
下繁係經常性坐滿
jaclam 發表於 2018-7-21 19:53
唔係差少少坐滿
下繁係經常性坐滿
I mean即使用TD條數計都差少少坐滿
Charon1999 發表於 2018-7-21 19:14
//但係如果 A23 開咗會點？
就係下路客費鬼時行
直接搭樓下嘅機場車//
（不是特登推文）
遲D齋黃埔花園已經有5條機場線:)
仲要E23 N23日日有紅車
班將軍澳/觀塘人繼續插城巴
計埋紅磡，多埋A20 A21 A22 :)
黃埔人真系好幸福，至少相比起將軍澳