本帖最後由 tonychow 於 2018-7-21 11:20 編輯
呢件事證實咗一個非巴迷係唔會知道咩叫流水客，重組有幾難，對佢地來講條條都要好似 X962 咁。
大佬資源唔夠就一定，係人都想拆線，咁 40 一拆三，一條美孚特平流水，收 $5.6，一條美孚開，最多經埋長茘街上公路，一絛就青山上路特，夠客咩？
一車 120 人觀塘返荃灣，美孚落 20 人，想拆線然後 20 人上公路，定倒走堆客？:L
53 就仲衰，不知幾多獨市位，又有雙向分段，無人叫你搭全程架嘛:L
tonychow 發表於 2018-7-21 11:15
呢件事證實咗一個非巴迷係唔會知道咩叫流水客，重組有幾難，對佢地來講條條都要好似 X962 咁。
大佬資源唔 ...
前排搭完 53（兩個方向都有搭過一段）
估唔到田廈路又真係有人死等 53 來回元朗 ... 甚至照上去天水圍站都有 ...
（當然都要多謝港鐵堆 K75 系做到唔知似乜）
53 成條線 D 流水客多到拆又唔係，唔拆又唔係
如果 53 問題真係好大嘅，就應該年年 RPP 都上榜啦，點會只係出現過一次減班到 45 分鐘一班咁大把 ...
其實毫無標準可言
仲差過無客=垃圾;P
其實D入選原因都幾奇怪下，For example ：
248M 入選原因就係因為路程短，但路程短就係駁鐵線既特點
如果路程短係「垃圾」既原因，71B 應該榜上有名
28B 入選原因之一係總站與總站之間距離短
反映人們唔知條線既作用同意義，呢點 249X 都係一樣
40 我真係唔知定線邊度有問題
64K 又係唔知條線既作用，元朗去大埔要快就唔該紅小
閱讀完報導後, 我好想問何謂垃圾路線? 榜上有名者, 好多都搵到相似個案, 但無上榜, 以28B 為例, 老九8, 都係走法奇怪, 但8仔上唔到榜已經奇怪, 42c 個例子, 同老九王牌1A 相似, 但好少人覺得1A 垃圾, 我日日有213X 唔搭走落中秀坐1A返工, 就係覺得佢方便。 閱後結論係, 我懷疑討論者根本無諗過垃圾定義, 如果垃圾到上榜的話, 42c 就唔會成日滿坐啦
頭先打漏咗, 可能最垃圾係問題本身, 所以個結果就好垃圾囉
82B每一單都吉車遊街
呢條線點解冇出現;P
tonychow 發表於 2018-7-21 11:15
呢件事證實咗一個非巴迷係唔會知道咩叫流水客，重組有幾難，對佢地來講條條都要好似 X962 咁。
大佬資源唔 ...
我意見53係應該改做特快，改行虎地至小欖之間嘅屯門公路，因為中間嘅路段有代替品，如61M、67M、K51等。
而家53最大作用第一係小欖轉車站來往汀九、油柑頭同荃灣西約，另一主要作用係廈村來往屯門。
Snowbb 發表於 2018-7-21 13:11
其實D入選原因都幾奇怪下，For example ：
40號走線唔垃圾唔通好好?!
佢麗城行幾多年先到美孚...
對美孚咪好lor
麗城? 擺車多過上客啦
佢麗城落到荃灣市大河道都唔見左12分鐘
大河道再踩去美孚又唔見左18分鐘
頭尾半個鐘上公路係基本消費
去到鐨石山都就黎9個字
講真, 響大家都交通正常情況下
9個字已經夠比元朗市去鐨石山 (有時有機會有找既如果你尾站上, 元朗市就差唔多)
如果荃灣西約接受到呢個所謂「選擇」
咁就繼續啦
其實40 同40A分家係不失為一個出路... 起碼如果40停完哂荃灣市行上路出去, 會快到6-10分鐘, 都叫似樣