Choi 發表於 2018-7-21 00:53
如果港島區都來個票選的話，18X，590等綫肯定上榜
一定啦:lol;P
paul2357paul 發表於 2018-7-21 09:53
最慘E-zone咁樣亂寫咁就暴露左佢又係個爛媒。
依鬆冇諗過佢要淪落到抄人post當新聞...仲要抄啲唔抄啲;P
053h4 發表於 2018-7-21 12:06
53 行車時間唔算過長, 沿途除左個別時間又唔塞車, 對車程影響有限, 自然唔會有任何改動
紅小又越做越垃圾,...
其實53係慢, 但嚴重程度完全係比唔上106囉(甚至連102嘅級數都未有耐啦...)
GZ4031 發表於 2018-7-21 19:24
40號走線唔垃圾唔通好好?!
佢麗城行幾多年先到美孚...
對美孚咪好lor
偏偏早繁 40 又真係好多客buy架喎...
下繁 大涌道班客已經可以坐滿架車...
可惜 一切都係老九話事
開下特班 吸客再加班/拆線 咪好囉..
成就"真觀荃"
HN745 發表於 2018-7-21 21:03
偏偏早繁 40 又真係好多客buy架喎...
下繁 大涌道班客已經可以坐滿架車...
早繁多咩? 真心救教
下繁分明係想訓教
其實, 在於我角度, 我覺得一條線多人肯答唔代表係高營收, 亦未見係將公司利益最大化
40 定線上其實就行緊以前42C 果類線王既舊路, 左兜右兜, 總知但求滿到一車人就得, 係就係會滿既, 尢其是40做緊咁既班次....
但如果論競爭力同埋客源, 其實大把客係趕走左, even 我自己要觀荃, 都只係夜晚十點唔塞先玩40, 下繁? 可能已經上左290再轉地底龍什至紅van一程
40如果概念上用40 同40A (總站可以考慮下擺住葵涌邨) 做界線咁樣食客算係比較平衡, 當然啦, 最長遠一定係要同38 40P 42C什至油荃一齊搞
本帖最後由 796219M 於 2018-7-21 21:37 編輯
好多人話40落埋美孚先去荃灣市中心好慢，但好人係美孚同葵涌已經落咗，就算去荃灣，如果唔塞車，可以同鐵差唔多時間到麗城d人出東九搭40雖然慢，但係點都比van轉鐵方便
我覺得40其實可以飛走觀碼，使用率低，很多時都嘥咗5-10分鐘，有時又係個度塞車
GZ4031 發表於 2018-7-21 21:17
早繁多咩? 真心救教
下繁分明係想訓教
其實, 在於我角度, 我覺得一條線多人肯答唔代表係高營收, 亦未見係 ...
今年拉到麗城到我畢業前 早繁日日搭 運氣好就有窗口位
差就直情冇要坐走廊位 之前返學 一落樓梯已經見到40條龍排到樓梯口
自問當初睇住40改快到依家拉到麗城 多客左
你話高營收... 的確40 唔多
但依家剩係睇客量 營運環境 已經比之前好左好多
的確係走線,班次 上面仲可以改,但現階段老九真係唔想做( 寧願做住依家班客都唔想搞新客
因為其實大把人都係等遲下油荃 黎個大重組 實現真觀荃
去建議區揾已經好多 但真係好難serve到全部人而冇缺點
黎黎去去都係戈幾個point 唔講了。
本帖最後由 GW5878 於 2018-7-21 23:40 編輯
GZ4031 發表於 2018-7-21 19:24
40號走線唔垃圾唔通好好?!
佢麗城行幾多年先到美孚...
對美孚咪好lor
咁死啦，290 290A 對將南咪垃圾中既極品？
連 40 咁垃圾都會幫襯佢轉 296A 都放棄 290 290A，咁佢一定比 40 兜美孚更垃圾啦
GW5878 發表於 2018-7-21 23:39
咁死啦，290 290A 對將南咪垃圾中既極品？
連 40 咁垃圾都會幫襯佢轉 296A 都放棄 290 290A，咁佢一定比 4 ...
始終有D垃圾死都覺得行隧道就一定係快既 咁真係冇計
例︰72 vs 86
Gary_B 發表於 2018-7-21 23:52
始終有D垃圾死都覺得行隧道就一定係快既 咁真係冇計
72本身唔應該經沙田