一定啦 
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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依鬆冇諗過佢要淪落到抄人post當新聞...仲要抄啲唔抄啲
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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其實53係慢, 但嚴重程度完全係比唔上106囉(甚至連102嘅級數都未有耐啦...)
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ArcheX LaX, 你咁做咪同你口中嘅獨裁者一樣咁冇道德囉！
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偏偏早繁 40 又真係好多客buy架喎...
下繁 大涌道班客已經可以坐滿架車...
可惜 一切都係老九話事
開下特班 吸客再加班/拆線 咪好囉..
成就"真觀荃"
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早繁多咩? 真心救教
下繁分明係想訓教
其實, 在於我角度, 我覺得一條線多人肯答唔代表係高營收, 亦未見係將公司利益最大化
40 定線上其實就行緊以前42C 果類線王既舊路, 左兜右兜, 總知但求滿到一車人就得, 係就係會滿既, 尢其是40做緊咁既班次....
但如果論競爭力同埋客源, 其實大把客係趕走左, even 我自己要觀荃, 都只係夜晚十點唔塞先玩40, 下繁? 可能已經上左290再轉地底龍什至紅van一程
40如果概念上用40 同40A (總站可以考慮下擺住葵涌邨) 做界線咁樣食客算係比較平衡, 當然啦, 最長遠一定係要同38 40P 42C什至油荃一齊搞
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本帖最後由 796219M 於 2018-7-21 21:37 編輯
好多人話40落埋美孚先去荃灣市中心好慢，但好人係美孚同葵涌已經落咗，就算去荃灣，如果唔塞車，可以同鐵差唔多時間到麗城d人出東九搭40雖然慢，但係點都比van轉鐵方便
我覺得40其實可以飛走觀碼，使用率低，很多時都嘥咗5-10分鐘，有時又係個度塞車
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今年拉到麗城到我畢業前 早繁日日搭 運氣好就有窗口位
差就直情冇要坐走廊位 之前返學 一落樓梯已經見到40條龍排到樓梯口
自問當初睇住40改快到依家拉到麗城 多客左
你話高營收... 的確40 唔多
但依家剩係睇客量 營運環境 已經比之前好左好多
的確係走線,班次 上面仲可以改,但現階段老九真係唔想做( 寧願做住依家班客都唔想搞新客
因為其實大把人都係等遲下油荃 黎個大重組 實現真觀荃
去建議區揾已經好多 但真係好難serve到全部人而冇缺點
黎黎去去都係戈幾個point 唔講了。
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本帖最後由 GW5878 於 2018-7-21 23:40 編輯
咁死啦，290 290A 對將南咪垃圾中既極品？
連 40 咁垃圾都會幫襯佢轉 296A 都放棄 290 290A，咁佢一定比 40 兜美孚更垃圾啦
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始終有D垃圾死都覺得行隧道就一定係快既 咁真係冇計
例︰72 vs 86
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