ATENU364TC196 發表於 2018-7-25 23:16
依家41A班師傅，十個九個都碌車，原因就係俾得太多時間行，依家佢地碌碌下普遍要成50分鐘先行完一程，但 ...
拿你又唔岩得哂
十個其實有7個都快
最快當然就係姓劉果個, 可以做到兩邊總站35分鐘, 就算日間都係45
其他都係55內啫, 講真唔差
問題在於條線係有加班既潛力
Ricky403 發表於 2018-7-25 22:41
我諗需要青衣同油尖旺接受到逆向減至25或30，先可以令41A多人方向加班
就算早上十點十一點出九龍坐滿有企 ...
咁呢樣就不嬲係所有市區線都會
268X 63X都不相伯仲
但係41A其實OK夠行車既話真係可以試下加到15.... 或者咁講, extend 個15時段, 由0830可以一路拉到1200, 試行左先
星期日就更加應該將1000-1400 呢段15拉長到1800...
Ricky403 發表於 2018-7-25 00:08
回程而家35A 35X共存下35X連35A石蔭客都搶唔到幾個
我就唔會咁樂觀
尤其42A繼續維持頻密班次嘅油旺佐肯定 ...
35X 連獨市位都無梗係唔樂觀
但 242X 點疏都有個尖沙咀做緊獨市
43C 個 7 部車都足以俾 242X 全日開 20 而唔需要郁 42A 一條毛
避而不提 42A 亦係最易令區議會開 242X 綠燈嘅方法
日後再諗減 42A 加密 242X 已經係後話
GU9338 發表於 2018-7-24 23:30
除非解決到新填地街 / 旺角道個塞車黑洞 ,
否則經大角咀出彌敦道會係一場惡夢 , 特別係星期五六日 ...
其實我一直都唔係好明點解41A反青衣經大角咀走冇事但係出尖東就會有問題,明明都只係對面線....
利申,個人比較支持經大角咀出,衣家經南昌去又冇站又多燈不如大角咀加幾個站match番停燈時間好過次次都係度塞燈又冇得上冇得落
每次奧運,大角咀只有得番青衣冇得出其實咁樣單向怪怪地
GZ4031 發表於 2018-7-25 23:52
拿你又唔岩得哂
十個其實有7個都快
最快當然就係姓劉果個, 可以做到兩邊總站35分鐘, 就算日間都係45
有冇可能35分到?講緊尾車都要27/8分鐘先到警局,日間35分鐘到警局已經好勁
其實有冇發現出尖東果程係一定慢過尖東入青衣
GU9338 發表於 2018-7-26 00:14
35X 連獨市位都無梗係唔樂觀
但 242X 點疏都有個尖沙咀做緊獨市
言之成理
但係咪咁易整得走43C呢, 到時係驚佢地話冇短棍啫
雖然咁做反對聲音一定最細
同埋, 玩下手可以連埋41黎搞, 縮條41走番去山下 (當如是但放青衣站咁先算, 一開就長安然後原線)
整個41A 轉6C 6F 45 18 30X 既BBI
響41放多部車出黎比242X玩到去紅土 (行繞道跟796X一段仔, 唔入紅磡灣直行黃埔跟11X去到庇利街果帶, 放九碼)
可能仲有新客源呢
dennisss 發表於 2018-7-26 00:30
有冇可能35分到?講緊尾車都要27/8分鐘先到警局,日間35分鐘到警局已經好勁
其實有冇發現出尖東果程係一定 ...
果然係搭開41A
係呀去程慢D架, 可能因為尖東燈位塞多少少, 同埋Nathan 南行係交通上差少少
35分得呀, 以前有次搭8點左右果轉車, 30分鐘到左青衣邨
dennisss 發表於 2018-7-26 00:26
其實我一直都唔係好明點解41A反青衣經大角咀走冇事但係出尖東就會有問題,明明都只係對面線....
利申,個人 ...
其實多少少留意都知對面線真係差好
遠因為西行亞皆老街前面已經塞到核爆左
去到朗豪坊一段只係多車都正常
再講而家南行咁走可以做埋太子which is 都多人落
相反大角咀真係唔覺有咩人搭41A...
無咩理由走入大角咀都唔用而家既走線...
GZ4031 發表於 2018-7-25 17:57
果然係官腔, 你應該去九巴做
實情係41A全日非繁點睇都靚仔過249X...
11點幾開20分一班都坐得滿有時企幾個 ...
咁當然靚仔過249x，要不然249x大部時間都唔會疏到30分鐘一班。計算客量唔可以單計某個時段單向客源，咁相返方向又點？樓上都有人講咗。要加車加班係要講數據立論，唔係覺得條線work或者鍾情某條特快線就可以玩大。如果真係非繁時段有龐大嘅客量需求，相信已經可以跟287x, 280x咁加咗班幾世。今次朝早繁時加班，就足以証明繁時有客量需求。
Ricky403 發表於 2018-7-25 22:39
FYI，有樣野叫做減班收車趕客
條線比以前舊41A位位收多1.10, 回車又比舊線快，整體成本效益比舊41A理想，照計冇理由咁笨倒自己米？要收都收平價44趕晒啲人搭41A出旺角。